第一次買車你需要知道什麼

 

　　作為司機第一次買車，肯定會遇到許許多多難以抉擇的問題。關於這些問題，我做了一些匯總。大家可以借鑒一下：

　　一、德系車還是美系車、日系車

　　這是一個經常在論壇裡引發熱議的問題。但事實上如今零部件通用的汽車制造方式下，很難僅憑品牌就斷定一款車的血統，而且個人認為，作為一部以經濟實用為主要訴求的家用車來說，與其糾結品牌血統來源，還不如更多地關注以下兩個方面。首先，建議初次購車用戶盡量選擇認知度較高的主流大品牌車型，這類品牌的服務網點多，維修保養方便，殘值率相對小眾品牌更高。汽車的殘值率決定一輛車用了幾年之後還能值多少錢，也就是日後的二手車價格高低。一般來說，德系和日系品牌的殘值率較高，走貨速度較快;美系大品牌如別克、福特的表現也不錯;韓系品牌的殘值率總體相對較低。

　　其次，質量可靠性也是選車時需要重點考量的因素。建議大家可以參考汽車質量調查機構JD Power的新車可靠性調查報告，該報告以每百輛車的問題數(PP100)進行量化評分，分數越低表明問題發生率越低，產品可靠性也就越高。當然，北美市場上的表現並不能完全代表中國市場。不過據觀察，由於我國是典型的新興汽車市場，國內合資品牌的大多數生產線其實都比其母公司在國外本土的生產線更新，在硬件設備和制造工藝上至少不會輸於國外，有時甚至還要更加先進。

　　二、買新車型還是老車型?

　　初次購車買車一般要滿足一家人的日常出行，而不是滿足個性需求或者某種懷舊情結，我的大原則依舊是：買新不買舊。我們正身處高速發展的移動互聯網時代，在智能手機、平板電腦等各類移動智能終端的影響下，整個汽車行業的人機交互方式正在經歷一場革命性的變革，其進步速度之快遠超車輛的機械系統。2年時間足以讓新老車型拉開如同智能手機和諾基亞鍵盤機之間的巨大差距。

　　需要特別注意的是，一款新車用戶體驗的優劣與其價位高低、品牌豪華程度並不成正比關系。也就是說，不是所有豪華車用起來都順手，普通家用車的人機交互也有做的很出色的。

　　“買新不買舊”的另一個重要原因還在於：新車型的配置水平普遍比老車型高。一方面從成本角度來看，高科技配置有一個由高往下普及的過程，新車型逐步配備以前更高檔車型上才有的配置是汽車產業發展的必然趨勢;另一方面是市場競爭所迫，為了能在眾多的競爭對手中脫穎而出，特別是在競爭白熱化的A級車細分市場，提升配置水平通常是廠家吸引用戶最有效、最直接的辦法。

　　那麼，是否配置越多越好?建議根據自己的需求劃一個基准線，先確定哪些配置是必需的，然後在此基礎之上再去決定選擇哪個配置的車型。

　　三、鋼板厚就一定安全嗎?

　　一台車是否安全要看發生碰撞事故時能否保住人的生命，而不是看車輛是否完好無損。現代汽車的安全設計原則是：前後部的緩沖吸能區域必須吸收碰撞時的大部分能量，而乘員艙要盡可能減少變形以避免人員受到擠壓。即該軟的地方要軟，該硬的地方則硬。而汽車鋼板大多數是外表的那層覆蓋件，比如引擎蓋板、後尾廂蓋板，它們都不是關鍵受力部件，其厚度當然不能決定車輛的安全性能。因此，在發生碰撞事故時，除了安全帶、安全氣囊這些被動安全裝置保護乘員，優秀的車身結構設計才是最重要的。像全新英朗就采用了一體化車身結構，並在A柱、B柱及門防撞梁等關鍵部位采用熱成型高強度鋼以確保乘員艙的堅固程度。

　　當然，最好的安全是不要發生碰撞，豐富的主動安全配置水平可以幫助駕駛員盡量規避因操作不當而造成的風險。對於主流的A級家用轎車而言，必要的主動安全配置應該包括：ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、ESC電子穩定控制系統及TCS牽引力控制系統，如果能像別克全新英朗那樣再配上CBC彎道制動控制系統、HSA坡道輔助及TPMS智能胎壓監測等等，那麼對於日常行車的安全性將起到錦上添花的提升作用。

　　需要注意的是，車輛的安全性能只是一個相對概念，安全的關鍵在於人而不在車。一台車無論號稱擁有多麼先進的車身結構、強度多高的鋼材，如何智能齊全的電子輔助系統，所有這些如果不是建立在文明安全的駕駛基礎之上，一切全是浮雲。

 

　　你還在為買什麼車而煩惱嗎?還在為買新車或二手車煩惱嗎?這篇文章為你們講解了關於這些問題的解決方法，大家可以借鑒一下。