北京取消新能源汽車搖號

 

　　北京市近日發布2015年第5期小客車指標申請審核結果和指標配置工作有關事項的通告。通告顯示，本期示范應用新能源小客車指標向所有通過資格審核的申請人直接配置。也就是說，北京市本期17150個新能源小客車申請人將不用參加搖號可直接獲得新能源汽車牌照。 此前，在不限行和免稅等一系列利好政策下，新能源汽車越來越受青睐，但其中簽難度也逐漸上升。據了解，新能源車申請人數連續7期逐漸增加，今年第三期較第二期申請人數翻倍，而第四期配置的個人新能源小客車指標共3333個，而申請人數達8736個，中簽率僅為38.1%。而第五期新能源汽車購車搖號人數，相比上期又增長了92%，創歷史新高。

　　有專家稱，雖然本期北京市宣布取消了新能源車的限購，但這並不表示對新能源小客車數量總量就不再進行調控了。實際上，此前發布的北京市小客車數量調控目標指出，2014年至2017年，全市共配置小客車指標 60萬個，其中新能源車為17萬，占比約三成。有分析稱，這17萬個新能源車指標，並不會平均分配到四年中，而是按2萬、3萬、6萬、6萬的漸進式發展。

 

　　業內人士認為，放開不限購等政策相對容易，但要求打破地方保護、接受所有車型，恐怕會更難。因為涉及到入圍地方補貼，補貼的金額都由地方財政支出，顯然，地方政府更願意補貼為本地作出經濟貢獻、解決就業的企業。因此，此前曾有分析人士指出，要打破新能源地方補貼，不如取消地方補貼，統一由中央財政進行支出，但從目前來看，這一提議只停留在提議層面，如何將李克強提出的“打破地方保護壁壘”執行到位，依然有待觀察。