科目三考試經驗神分享

 

　　

　　科目三調整須知

　　1：一定要等到電腦提示你開始考試才可以。都是因為電腦的驗證和保存有個過程，碰到網絡信號不好時，時間花的長一點。但一旦有什麼問題出現，除非是安全員告訴你怎麼操作，否則一概坐車上不要隨便動車子，原地等待。

　　2：燈光，泛指轉向燈，現在一概是3秒的限制，但我自己基本都是保證至少6秒後再動作(還是那麼默數一千零幾的法則，保證每數一個數，就過一秒)。任何電腦提示的轉彎調頭，打轉向到動方向盤一定至少間隔5秒，也包括補上的轉向燈。補了燈的，同樣要等5秒才能動方向盤。調頭如果沒有轉向燈，直接不及格，所以寧可轉向燈不足5秒，也要開啟轉向燈。

　　3：起步會出現超時的情況，以放手剎開始計時，5秒。以前的系統裡面有提及，但好像很少有判的。現在已經加進去了，也就是說，為求穩妥，最好使用半離合配合手剎起步。只要車子動了，手剎還沒松完，直接不及格。哪怕是還有一格手剎在，只要儀表盤上的“P”駐車制動指示燈亮著，就判不及格。

　　4: 2當不能超過300米(聖家計的全程2擋，就不在此列，貌似還有考場也可以全程2擋)。和1檔一樣，是指連續不停的走，而不是累計不能超過300米。基本全程2檔的想法作廢。這個對考試有好處，不用每天考的那麼晚了，以前是考官不爽，現在直接變機器不爽了。哈哈。

　　5：雖然我們以前有強調過空檔滑行的問題，但似乎電腦判的不多，但這次又好像說的挺嚴重的，但個人覺得還是跟以前的要求一樣，沒事不要踩離合。掛空擋和踩離合，一樣算空擋滑行。很多人可能在減檔的時候，踩住離合不放，踩一下剎車減一擋。注意哦，如果超過8秒你就掛了。

 

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　　科目三易掛點大全

　　1、燈光易掛點：凡是“通過”二字，需要遠近交替燈光示意。特別注意的是，這個千萬不能搶語音!“通過”的燈光操作，需要檢測過程的，在所有燈光考試中出錯率最高。如果語音沒有播報完，就說明沒開始檢測，搶語音提前打了，檢測不到等於沒打。

　　其余燈光指令都是結果檢測，不是過程檢測，提前動作都無所謂，反正檢測時你已經把燈撥到位置了。關於燈光，即使你練得再好再熟練再激動，也要等一條語音完畢後再按燈光，別語音還沒說完，你就把燈打好了，那樣也是很可能算不合格的。

　　2、起步的各種坑。起步熄火，易扣10分。正確做法是，打燈、觀察後視鏡，確認無風險(有風險等半小時都可以)，輕抬離合，讓車動起來之後，默數3秒，再全松離合，避免熄火。任何時候，打燈要第一位。起步不打燈-10;手剎送完5秒車未動-10;車輛動了，手剎還沒松完 -100(檢驗依據是面板上手剎指示燈(P)未熄滅)，所以松手剎一定要干脆利落的松到底，用科目二的坡道起步技巧就行;起步車身闖動-5，主要是離合沒控制好，松太快之類。

　　3、停車等待(或熄火)注意如下操作順序：踩離合、踩腳剎、回空檔、拉手剎、松腳剎、(打火)、打燈。做好起步准備，而且這個操作流程要成為條件反射，順序是有合理性在裡面的。

　　4、直線行使有關的易掛點。保持直線行駛指令，語音發出到落下這段時間，是可以調整方向的;同理，結束直線行駛的指令，語音發出到落下這段時間，是絕對不能動方向盤的，搶語音容易掛!直線行駛語音開始之後，保持直線行駛的過程，心理壓力可能比較大。所以，當“請結束直線行駛....”語音剛出來時，不少人會急著打方向盤，修正偏離的路線。這個時候一搶語音就會死，一定要等語音播報完至少1-2秒後再動方向盤。

　　5、語音播報與搶語音的後果。“通過公交車站”、“通過學校區域”...等等有“通過”字眼的指令時，一定要等語音播報完再踩剎車，如果搶了語音，系統還沒開始檢測，踩了也白踩。一定是語音播報完等1-2秒之後，踩才會有效，這樣才能被系統檢測。很多人被系統判沒踩剎，然後自己又說踩了的，十有八九就是搶語音踩了剎。如果無法確認搶沒搶語音時，再補一腳剎就行。

　　另外，很多人喜歡超快速點殺，車子仿佛咔嚓一下，就沒了感覺。我在考試車上，親身經歷過同一輛車的另一個考試學員，確實是超快速點剎了，我都感受到了，但系統判別他沒有踩剎車。為什麼呢?電腦檢測也是過程檢測，我事後專門就這個問題咨詢過安全員，回答是一定要帶有持續性的輕踩剎車，讓系統檢測到。如果你極高速的蜻蜓點水式點剎，電腦檢測不到，一樣掛。而且還有一個說法，如果小於20公裡以下時速通過斑馬線，是不需要踩剎車的。所以建議每次在通過公交站、學校、斑馬線等要踩剎車的地方，最好剎車輕踩持續1-2秒左右。注意是輕踩，也就是速度不會降太多，另外持續時間一定要能讓電腦檢測到。而不是葵花點穴手式的超高速點剎。我每次需要點剎的地方，都是持續輕踩剎車保證降到20以下，然後在馬上加速。 3擋速度低於20如果持續200米，可能會掛。但如果只持續20、30米的距離，沒有問題。

　　6、變更車道，5秒內必須打燈，300米內不變道就掛。提前打轉向燈3秒或以上這個人盡皆知。連續變更2條或以上車道，一定要變一條車道後。主動將轉向燈回位，再打轉向燈等3秒，再變一條車道。亮一次燈，變一條道。接著熄轉向燈、再開轉向燈、等3秒再變下一道。連續變道的識別不是從變道的時間間隔來區分，而是以燈是否一直打開來區分。

　　7、掉頭易掛點。一定要確認掉頭線路上無障礙，否則在掉頭前，停車等待。接著是第3個人上車，車子是直接接到第2個人考的，按道理安全員要把車子牽回原地，但是安全員沒有牽，開了沒有一點遠語音播報前方掉頭，，那個人就把方向盤向左打死的時候來了個老頭子擋在了他的前面，然後他就把方向盤向右打了一點，結果語音播報掉頭方向錯誤結果又掛了。

　　8、靠邊停車時的易掛點。靠邊停車指令發出後，右燈一定要在5秒內打，等3秒後開始右轉、離邊線多少與具體考場要求有關，另外靠邊停車必須在200米內完成，不啰嗦了。只說一點：靠邊停車基本完成後，勝利在望，但慘劇往往隨之而來。這個時候，一定要趕緊回空檔、拉手剎、松腳剎、轉向燈回位。重點在於：先拉手剎，後松腳剎，這個一定要記住，一定要保證至少有一個剎車系統在工作。不然，車輛後溜，你就掛了。轉向燈不回位，也掛。另外，語音播報成績合格之前，不要解安全帶、車上的任何人不要開任何車門，不然也會掛。

　　9、空擋滑行。掛空檔超過8秒會掛。實際上，踩下離合超過8秒，與空檔超過8秒是同一個性質。

　　10、轉彎打燈，如果燈跳了，需要繼續打燈，不然就掛。也可以用左手按住燈桿，保證不會跳燈。彎轉完之後松手，燈自動或手動回位。燈不回位，超過200米扣10分。

　　11、遇到突發情況，有猶豫、沒有把握時，就離合、剎車踩到底、空檔手剎。停半個小時都沒人管你。覺得心裡不緊張再打燈起步。大腦一片空白時，也停車冷靜一下。

　　12、路口等紅燈時注意事項，前面的車全部走完了，自己再起步，等待期間停止不動。不要自己一小段一小段的跟前車向前挪，這樣會大大的增加熄火的機會和風險。

　　13、右轉轉小彎，盤子動的幅度小。左轉轉大彎，盤子動的多。轉彎前保持直線，不動盤子，到了彎道，看准切入點果斷打盤子，燈就不會滅，燈滅了及時補燈。

　　14、語音提示轉彎、掉頭、靠邊之類的需要打燈，必須在5秒內打燈，不然容易掛。

　　15、停車等待的地點選擇，不能停在網狀線、斑馬線、路口等禁止停車位置，一旦停了就掛。如果是被安全員踩熄火的，正常位置可能判熄火扣10分、也可能掛，但這些禁停位置被踩熄火的絕對是扣100分，直接掛。

　　16、熄火後點火時，檔位未置於空檔，直接掛。

　　17、燈光持續超過200米不回位，或者不執燈光指示的動作行駛距離超過200米，也扣10分。但是如果你速度為0停止在馬路上，打半小時的燈都不扣你的分，因為你的行進距離是0。所以，搞不清楚狀況，或者稍有猶豫的時候，就停車冷靜一下。

　　18、速度和檔位不匹配掛。超過檔位最高速度限制，是立即掛。低於檔位最低速度限制，只要行駛距離不長，比如50米之內，不會有問題。例如，武湖2擋速度高於35，是立即掛;5擋速度高於60，也是立即掛。但你3擋速度低於20，只要距離不長(不能持續行駛超過200米)，就不會有問題，這在遇到斑馬線和語音提示減速的地方，速度降下來後能提上來，就沒啥問題。這樣的設置也是有合理性在裡面。超過檔位最高速度限制，這個一般在沖擋的時候，不留神可能會出現。至於3擋最高限速多少，4擋最高限速多少，我就不知道了。一般我記檔位對應的速度為：檔位數×10 再加減10，得出的結果就是最高和最低限速，只要不超過最高速度，就不會有問題;低於最低限速跑個10秒、幾十米，也沒啥問題。

　　19、以為熄火了重新打火掛。在有的網友發表的科目三的血淚教訓中，看到有人停車等待轉彎時，以為熄火了，其實沒有熄火，於是重新打火時，這時就掛了.車輛在發動狀態，再次起動-10分，有的扣100分?反正是要扣分的。如何判別是否熄火呢?看儀表盤上的各種標識顯示就行。一般熄火了，各種指示燈會亮，亮一大片。但不熄火的話，亮的標識很少，只有1、2個，最多不過3個(含燈)，其中發動機的標識肯定會亮。大家在考前練車時，可以有意的比較車輛熄火和車輛發動狀態的儀表盤顯示，做到心中有數。

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　　科目三考試技巧操作

　　科目三包含：起步，變更車道，直線行駛，高檔高速行駛，轉彎，調頭，靠邊停車。更小的項目就是與剎車有關，結合考場實際情況加進去的有轉彎與過紅綠燈。

　　科目三起步考點

　　1、轉向燈。有很多朋友有這樣一個誤區，起步又沒有要我變道，不需要打轉向燈。停車的區域屬於非行車道，起步之後要進入正常的行車道，必然有個變道的過程，所以轉向燈是必須的。而現實裡面來講，起步的轉向燈更多的是給車後的來車發出信號，避免擦碰事故。那麼在考試裡，轉向燈就是起步的一個很明顯的標志，所以在聽到“請關閉所有燈光，請起步繼續完成考試”後，第一件事：開啟左轉向燈。因為除了轉向燈，其余的任何步驟沒有到位，都直接無法起步。此項扣分為20分。

　　2、1檔的正確使用。1檔設定速度上限為20，不間斷的行駛距離為50米，也就是說50米的距離之內要完成起步，完成起步的標志就是1檔使用完畢，順利進入2檔。這是個熟練度的問題，要正確使用油門。不看碼表，一般是輕壓油門2-3秒後，迅速放油門踩離合，掛入2檔，放離合。如果前方路況不允許升二檔，可以選擇在50米內停車後再起步。

　　3、考試注意事項。起步之後，在起步的車道沒有障礙物的前提下，不需要變道，也最好不要擅自變道，所以轉向燈需要關閉。推薦的時機是在進入2檔之後，不用離合不用剎車不用油門，暫時把腳謄出來之後，再去關閉轉向燈。不關閉轉向燈，會影響接下來的項目考試。進入2檔若無接下來進一步的電腦提示，可以一級一級往高檔位加。

　　4、推薦起步動作順序：轉向燈----踩離合掛檔----半離合狀態----松手剎。此項要注意的地方： 起步不打燈-10，手剎送完5秒車未動-10，起步車身闖動-5。

　　變更車道

　　變更車道的考點只有轉向燈的使用一個考點，順帶考查方向盤的使用。電腦語音發出之後，轉向燈的開啟是第一位，能往哪邊變道則開啟哪邊的轉向燈。

　　考核要求是開啟轉向燈5秒之後允許變道，所以不應著急著去變道，在當前車道直行5秒以後，觀察相應的後視鏡，確認後方安全後，輕帶方向盤變道，如果後方交通不允許變更車道則一直直行直到允許變更車道。變道完成後關閉轉向燈，自動歸位了的則不用再理會轉向燈的問題。轉向燈歸位的前提是首次朝相應的方向打方向30度以上後回正方向盤。這個無需研究，原則是自動歸位不管，沒有自動歸位則手動即可。變更車道要求150米之內做完。所以變更車道切不可提速(並非不允許加油，少量加油保持車輛正常行駛)。

　　變更車道不使用轉向燈-10，未在規定距離內變更車道-10。

　　直線行駛直線行駛考核要求：車身行駛軌跡為直線，也就是方向盤不允許有超過3度的擺幅，對於考生而言，就是方向盤紋絲不動就可以過。

　　直線行駛，對檔位沒有要求，不是固定的必須得3檔完成直線行駛。按照直線軌跡的要求，方向盤紋絲不動，也就是說只要接到直線行駛的指令，考生能夠進行操作的就只有油門、離合和剎車，可以進行減速停車動作。

　　假設：直線行駛指令發出，考生去做加減檔，90%的學員都無法穩定方向盤，直接後果就是直接不及格。

　　直線行駛是對行駛距離的要求，要求考生的車輛有100米的直線行駛軌跡。所以不管速度多快多慢，最終的終點都在起點後的100米處，也就是說從直線行駛開始，你的終點在馬路上，電腦就會判定及格。

　　不能使車輛處於直線運動狀態-100。

　　高速高檔行駛

　　一般此項的完成最佳時機為直線行駛完畢。手腳配合流利，直線行駛完畢，只需要100米左右的距離即可完成。直線行駛完畢，在直線行駛的檔位上，比如3檔，一定是出於持續加油的狀態，只要播報結束直線行駛，即可迅速放油門踩離合進入4檔，進入4檔放離合，行駛平穩後，持續加油1-2秒，迅速進入5檔，進入5檔後，速度提升到40，即開始用剎車減速，減速到40以下，應立即開始減檔操作，3檔4檔皆可，最後減至3檔為止。

　　為什麼是這樣的操作建議呢?5檔的考核要求是35以上3秒。假設進入5檔的時候是37的時速，需要用油門把時速提到40，有一個提速的過程，算上2秒。到了40以後又有一個從40減速到37的過程，又只算2秒。OK，時速35以上滿足，時間也滿足，5檔考核輕松過關。

　　還有一方面則是：高檔高速行駛作為一個考核項目，不可缺少，所以5檔一定要進，首先保證項目的完整性，而後再考慮項目的及格與否。也就是說：寧可進5檔時速不到，也不要讓5檔缺席考試。當然，考試過程當中，一般很少會出現5檔缺席的情況，稍微熟練的考生都能完成。

　　此項速度與檔位不匹配，就是5檔不符合規定-100。

　　駛離輔道

　　目前藏龍島從流芳路往光谷大道，再從鳳凰園中路往光谷大道，中間都會由輔道變更到行車道。語音有提示：路口駛離輔道，此時操作要領見前方路口左轉，二檔怠速緩緩駛離即可。

　　轉彎語音提示：前方路口x轉。立即開啟相應轉向燈，減速後，進入相應的待轉車道(右轉待轉車道就是路面最靠近右邊的車道，左轉待轉車道就是路面最靠近左邊的車道)右轉轉小彎，通俗點就是右轉走最近的路徑。左轉轉大彎，走最遠的路徑，比較接近於左轉90度直角轉彎。

　　右轉沒有什麼太多的技巧，車速平穩轉彎即可。盡量用2檔，2檔減不下來則不要強行進入2檔，3檔把車速控制好，也能過彎。左轉遇綠燈，最大可能用2檔，不加油不踩離合慢慢過。遇紅燈停車後，操作順序推薦：保持直行起步---加油---掛2檔---不踩離合不踩油門，轉向。很多考生左轉彎手忙腳亂都是因為在項目過程中手忙腳亂，動作扎堆。

　　此項扣分1檔使用不當10分，轉向燈10分。闖紅燈100分。實線變道100分。後兩項屬人為評判，電腦無法自動判別。

　　靠邊停車

　　前面已經講到了，高速高檔行駛完畢，減速減檔至3檔為止，若遇任何情況，都需迅速把檔位還原至3檔，而且無須再升檔。語音提示：請靠邊停車。推薦動作要領：轉向燈----減速減檔(從3減2)----觀察右後方交通狀況----雙腳不做任何動作往右靠邊調整車距----車正回方向盤踩離合緩帶剎車停車。

　　轉向燈是必須開啟的，不管是什麼路況和車況，優先於任何一個動作。

　　接下來是減速減檔，是因為首先考慮到轉向燈3秒的時間過渡，3秒的空白期可以拿來完成考試項目，還有一個是因為盡快的進入2檔，可以解放雙腳，也可以縮短靠邊停車的行駛距離，也可以保證考生對車輛的操控能力。

　　接下來在2檔怠速行進的狀況下，慢慢靠邊後停車。如果一個考生到考試，2檔怠速都無法操控車輛，那麼確切的無法保證通過率了。

　　停車後，退空擋，拉手剎，抬離合，抬腳剎，轉向燈歸位，等待考官點擊結束考試，電腦播報評判結果後，解安全帶下車。(這點非常重要，輕易不出現，出現則直接不及格。)

　　其他考核項目需要減速慢行的人行橫道沒有一個固定的距離標准，我們一般讓學員自行觀察，看到車頭接近人行橫道，即點剎駛過，減速帶也是同樣考核。◇只是一個提醒標志。點剎要注意方法，腳跟著地，腳掌輕壓剎車，車輛行進遇到阻力即可。起步遇人行橫道不需要點剎。

　　2檔行駛距離不能超過300米，以持續不停的行駛核算。三檔不能低於20碼超過150米，以持續狀態計算。武湖那邊，遇到人行橫道，速度低於20是不用踩剎車的。這也解釋了為什麼斑馬線前停車起步時，是不用踩剎的。因為你通過斑馬線的速度，這種情況下基本不會超過20.當然，如果你很牛的在10米內加速超過了20，在斑馬線上不踩剎車的掠過，很可能就不及格了...........

　　上面是駕照網為大家總結的科目三經驗。如果再考不過我也只能呵呵了。祝大家一次順利通過科目三，早日拿到駕照。