揭秘中華1.8T飛天“密碼”！

日前，華晨汽車與南昌航空大學聯合啟動了“中華第一飛”——使用中華1.8T發動機作為飛機動力的研發項目。從汽車到飛機，華晨的這次跨界，一時之間成為行業內的熱點新聞。南昌航空大學為什麼選擇華晨中華1.8T發動機？究竟哪些成功因素使得華晨1.8T發動機能飛上藍天呢？

　　據了解，此次南昌航空大學與華晨汽車的合作，取決於中華1.8T發動機優越的性能。中國直升機設計研究所副所長、我國直升機技術知名專家馬東立教授告訴記者：航天動力對發動機要求十分苛刻，要求功率高、輕量化、耗油率低、安全可靠等幾大基本標准。經過多次的數據采集、比較和討論，南昌航空大學的科研項目組認為中華1.8T發動機能滿足飛機動力需求，非常適合航空試驗的核心“密碼”！

　　動力密碼：尖峰科技

　　1.8T發動機是由華晨金杯與德國FEV聯合開發且由華晨金杯擁有完全自主知識產權的一款達到國際領先水平的渦輪增壓發動機。其卓爾不群的動力來自於當今世界發動機三大尖峰技術之一——廢氣渦輪增壓技術。渦輪增壓是一種提高發動機的進氣能力的技術，它采用專門的壓氣機將氣體預先壓縮再輸入汽缸，這樣，氣體的質量將大大增加，可以提高動力30%以上。一般來說，該技術是中華1.8T發動機能夠大幅度提高發動機動力的最有效的方法，也是該發動機最大的亮點。

　　另外，獨特的可變氣正時技術和電控多點順序燃油噴射技術，使得中華1.8T發動機可產生125Kw的最大功率，並且使發動機在2000轉就可以達到最高扭距235N.m，真正做到了低速大扭矩，啟動加速階段就可以輸出源源不斷的強大動力，0—100公裡的加速時間非常短，其性能超過目前國內合資廠商的1.8T發動機。因此，中華1.8T發動機被南昌航空大學的科研小組一眼看中，其卓越的渦輪技術使得發動機的功率在空中飛行的時候不會損耗，對飛機的啟動和與螺旋槳的匹配會帶來很大的便利。

　　效能密碼：經濟高效

　　正是得益於國際上先進的渦輪增壓技術和單缸4氣門及雙頂置凸輪軸技術的氣門驅動機構，中華1.8T可以明顯的提高充氣效率和排氣效率，在提高動力性能的同時有效降低油耗，保證了其油耗率低，機油燃油消耗百分比不超過0.3%，這些均達到目前國內汽車發動機的最低水平。

　　這樣說車主們可能還是沒有直觀的概念，舉個直觀的例子，以台架試驗結果顯示，華晨1.8T發動機的最低燃油消耗率只有245克1千瓦小時，而國內目前大部分汽油發動機的燃油消耗率平均水平都在270克1千瓦小時左右。搭載1.8T發動機的尊馳百公裡最小油耗也僅有6.9L。值得一提的是耗油率低，不光是省油經濟，更重要的是可減少載油量，可有效減輕飛機飛行重量，提高飛行性能。

　　同時,經濟性還體現在制造成本上。中華1.8T發動機使用壽命很長，但成本不及航天發動機的十分之一；另外在汽車應用領域，對於同類T產品相比，同樣具有超高的性價比優勢。

　　結構密碼：全鋁鑄造

　　在結構方面，中華1.8T選擇了早期只運用於高級汽車的鋁合金材料，這些材料具有密度小、比強度大、比剛度高、耐壓、尺寸穩定、減振抗噪、可回收、比耐熱性好等優點。中華1.8T整機采用輕量化缸體缸蓋全鋁化設計，使整機重量大大減輕，發動機淨重僅139kg，另外還有整體式的凸輪軸蓋、集成了各種功能的曲軸箱下機體、整機前端的鏈輪室蓋和發動機上部的氣門室罩蓋等大型零部件，也同樣采用鋁合金材料，在滿足強度的要求下減輕了重量、降低了噪音。

　　曲軸箱采用分開式結構，增加了曲軸箱強度，減少振動噪聲，同時簡化了缸體結構。1.8T發動機采用了汽缸套直接鑄造在缸體中的先進技術，從而具有較高的可靠性。其敞開式冷卻水套設計，保證了良好的散熱性能。

　　值得一提的是， 全鋁制造的發動機還在設計中融合了先進的設計理念，模塊化、集成化、超強的耐久性能及靜音設計，這樣有效的保證了發動機的緊湊並有利於改進和變形，使得它的重量更輕，功重比更大，南昌航空大學的科研項目組強調這點對於航空動力是非常重要的。

　　品質密碼：安全穩定

　　華晨1.8T發動機秉承了德國工程設計精髓，性能穩定可靠，可靠耐久、性能優良、結構緊湊，各項指標達到或者超過現有國際先進水平。該發動機進行了近30多項零件疲勞、系統性能、整機耐久等極度苛刻的台架模擬試驗。其苛刻程度幾乎是國家推薦標准的2倍，達到歐洲同類產品標准，能有效確保飛行的安全。其國際前沿的單皮帶附件驅動系統，大大的減小了皮帶受到的沖擊力，其使用壽命要遠遠超過航空發動機。

　　“得發動機者得天下”。中華1.8T發動機被此次應用到航空領域，不僅是汽車發動機用於飛機動力的一次突破性嘗試，填補了國內此項科技攻堅的空白，更是華晨汽車長期以來堅持“高起點自主創新”的又一次跨越！