電壓調節器

功能簡介

電壓調節器_是用於使交流發電機輸出電壓在發動機所有工況下基本保持恆定_從而滿足用電設備恆定電壓要求的裝置.

工作原理　

由交流發電機的工作原理我們知道_交流發電機的三相繞組產生的相電動勢的有效值：Eφ==Ce n（V）_這裡Ce為發電機的結構常數_n為轉子轉速_ 為轉子的磁極磁通_也就是說交流發電機所產生的感應電動勢與轉子轉速和磁極磁通成正比.

當轉速升高時_Eφ增大_輸出端電壓UB升高_當轉速升高到一定值時（空載轉速以上）_輸出端電壓達到極限_要想使發電機的輸出電壓UB不再隨轉速的升高而上升_只能通過減小磁通 來實現.又磁極磁通 與勵磁電流If成正比_減小磁通 也就是減小勵磁電流If.

所以_交流發電機調節器的工作原理是：當交流發電機的轉速升高時_調節器通過減小發電機的勵磁電流If來減小磁通 _使發電機的輸出電壓UB保持不變.觸點式電壓調節器通過觸點開閉_接通和斷開磁場電路_來改變磁場電流If大小；晶體管調節器、集成電路調節器等利用大功率三極管的導通和截止_接通和斷開磁場電路_來改變磁場電流If大小.

分類及性能特點

1、電子調節器按所匹配的交流發電機搭鐵型式可分為：

（1）內搭鐵型調節器：適合於與內搭鐵型交流發電機所匹配的電子調節器稱為內搭鐵型調節器；

（2）外搭鐵型調節器：適合於與外搭鐵型交流發電機所匹配的電子調節器稱為外搭鐵型調節器.

2、交流發電機電壓調節器按工作原理可分為：

（1）觸點式電壓調節器

觸點式電壓調節器應用較早_這種調節器觸點振動頻率慢_存在機械慣性和電磁慣性_電壓調節精度低_觸點易產生火花_對無線電干擾大_可靠性差_壽命短_現已被淘汰.

（2） 集成電路調節器

集成電路調節器除具有晶體管調節器的優點外_還具有超小型_安裝於發電機的內部（又稱內裝式調節器）_減少了外接線_並且冷卻效果得到了改善_現廣泛應用於桑塔納.奧迪等多種轎車車型上.但對於集成電路調節器_必須是專用的_是不能替代的.

（3）晶體管調節器

隨著半導體技術的發展_采用了晶體管調節器.其優點是：三極管的開關頻率高_且不產生火花_調節精度高_還具有重量輕、體積小、壽命長、可靠性高、電波干擾小等優點_現廣泛應用於東風、解放及多種中低檔車型.

在使用過程中_對於晶體管調節器_最好使用汽車說明書中指定的調節器_如果采用其他型號替代_除標稱電壓等規定參數與原調節器相同外_代用調節器必須與原調節器的搭鐵形式相同_否則_發電機可能由於勵磁電路不通而不能正常工作. 

（4） 電腦控制調節器

電腦控制調節器是現在轎車采用的一種新型調節器_由電負載檢測儀測量系統總負載後_向發電機電腦發送信號_然後由發動機電腦控制發電機電壓調節器_適時地接通和斷開磁場電路_即能可靠地保證電器系統正常工作_使蓄電池充電充足_又能減輕發動機負荷_提高燃料經濟性.如上海別克、廣州本田等轎車發電機上使用了這種調節器.