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制動器

簡介

制動器（brake）_俗稱剎車、閘_是一種能使運動中的機械零件減速或停止運動的裝置.主要組成部分包括：制動件、制動架及操縱裝置等.

常見類型

按制動件的結構形式_常見的類型有：盤式制動器和鼓式制動器

盤式制動器

概念：盤式制動器_英文名稱diskbrake_又稱為碟式制動器_取其形狀而得名.

組成結構：它由液壓控制_主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等.制動盤用合金鋼制造並固定在車輪上_隨車輪轉動.分泵固定在制動器的底板上固定不動.制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側.

工作原理：分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用_推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動_動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉中的盤子_迫使它停下來一樣.

優點：散熱快_重量輕_構造簡單_調整方便.特別是高負載時耐高溫性能好_制動效果穩定_而且不怕泥水侵襲_在冬季和惡劣路況下行車_盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內令車停下.

鼓式制動器

概念：鼓式制動器英文名稱drumbrake_也叫塊式制動_類似地_也是根據其形狀而來.

組成結構：鼓式制動器一般用於後輪.典型的鼓式制動器主要零部件有：底板、制動鼓、制動蹄、輪缸（制動分泵）、回位彈簧、定位銷等.底板安裝在車軸的固定位置上_它是固定不動的_上面裝有制動蹄、輪缸、回位彈簧、定位銷_承受制動時的旋轉扭力.每個鼓有一對制動蹄_制動蹄上有摩擦襯片.制動鼓則是安裝在輪毂上_隨車輪一起轉動_它是由一定份量的鑄鐵做成_形狀似園鼓狀.

工作原理：當制動時_輪缸活塞推動制動蹄壓迫制動鼓_制動鼓受到摩擦減速_迫使車輪停止轉動.

優點：由於其成本比較低_仍然在一些經濟類轎車中使用_主要用於制動負荷比較小的後輪和駐車制動.此外_它還便於與駐車（停車）制動組合在一起_凡是後輪為鼓式制動器的轎車_其駐車制動器也組合在後輪制動器上.這是一個機械系統_它完全與車上制動液壓系統是分離的：利用手操縱桿或駐車踏板（美式車）拉緊鋼拉索_操縱鼓式制動器的槓件擴展制動蹄_起到停車制動作用_使得汽車不會溜動；松開鋼拉索_回位彈簧使制動蹄恢復原位_制動力消失.

缺點：但由於結構問題使它在制動過程中散熱性能差和排水性能差_容易導致制動效率下降_因此在近三十年中_在轎車領域上已經逐步退出讓位給盤式制動器.

應用：從經濟與實用的角度出發_一般轎車采用了混合的形式_前輪盤式制動_後輪鼓式制動.四輪轎車在制動過程中_由於慣性的作用_前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%－80%_因此前輪制動力要比後輪大得多.隨著材料科學的發展及成本的降低_在汽車領域中_盤式制動有逐漸取代鼓式制動的趨向.

其他分類

摩擦

①摩擦式制動器.靠制動件與運動件之間的摩擦力制動.

②非摩擦式制動器.制動器的結構形式主要有磁粉制動器（利用磁粉磁化所產生的剪力來制動）、磁渦流制動器（通過調節勵磁電流來調節制動力矩的大小）以及水渦流制動器等.

按制動系統的作用

制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等.

按操縱方式

可分為人力、氣壓、液壓和電磁力操縱的制動器.

按制動能量的傳輸方式

制動系統可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等多種.同時采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統.