自動變速器

簡介：

自動變速器具有操作容易、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞的優點_已成為現代轎車配置的一種發展方向.裝有自動變速器的汽車能根據路面狀況自動變速變矩_駕駛者可以全神貫注地注視路面交通而不會被換擋搞得手忙腳亂.

汽車自動變速器常見的有三種型式：分別是液力自動變速器(AT)、機械無級自動變速器(CVT)、電控機械自動變速器(AMT).目前轎車普遍使用的是AT_AT幾乎成為自動變速器的代名詞.

AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成_通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩.其中液力變扭器是AT最重要的部件_它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成_兼有傳遞扭矩和離合的作用.

自動變速器的擋位

一般來說_自動變速器的擋位分為P、R、N、D、2、1或L等.

P(Parking)：用作停車之用_它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分_使汽車不能移動.當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間_或在停車之後離開車輛前_應該拉好手制動及將撥桿推進“P”的位置上.要注意的是：車輛一定要在完全停止時才可使用P擋_要不然自動變速器機械部分會受到損壞.另外_自動變速轎車—[裝置空擋啟動開關_使得汽車只能在“P”或“N”擋才能啟動發動機_以避免在其他擋位上誤啟動時使汽車突然前竄.

R(Reverse)：倒擋_車輛倒後之用.通常要按下撥桿上的保險按鈕_才可將撥桿移至“r”擋.要注意的是：當車輛尚未完全停定時_絕對不可以強行轉至“r”擋_否則變速器會受到嚴重損壞.

N(Neutral)：空擋.將撥桿置於“N”擋上_發動機與變速器之間的動力已經切斷分離.如短暫停留可將撥桿置於此擋並拉出手制動桿_右腳可移離剎車踏板稍作休息.

D(Drive)：前進擋_用在一般道路行駛.由於各國車型有不同的設計_所以“D”擋一般包括從1擋至高擋或者2擋至高擋_並會因車速及負荷的變化？.自動換擋.將撥桿放置在“D”擋上_駕車者控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以了.

2(Second Gear)：1擋為前進擋_但變速器只能在1擋、2擋之間變換_不會跳到3擋和4擋.將撥桿放置在2擋位_汽車會由1擋起步_當速度增加時會自動轉1擋.2擋可以用作上、下斜坡之用_此擋段的好處是當上斜或落斜時_車輛會穩定地保持在1擋或2擋位置_不會因上斜的負荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉擋.在落斜坡時_利用發動機低轉速的阻力作制動_也不會令車子越行越快.

1(First Gear)：1擋也是前進擋_但變速器只能在1擋內工作.不能變換到其他擋位.它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用.上斜坡或下斜坡時_可充分利用汽車發動機的扭力.

自動變速器的基本組成：

自動變速器的廠牌型號很多_外部形狀和內部結構也有所不同_但它們的組成基本相同_都是由液力變矩器和齒輪式自動變速器組合起來的.常見的組成部分有液力變矩器、行星齒輪機構、離合器、制動器、油泵、濾清器、管道、控制閥體、速度調壓器等_按照這些部件的功能_可將它們分成液力變矩器、變速齒輪機構、供油系統、自動換擋控制系統和換擋操縱機構等五大部分.

1、液力變矩器

液力變矩器位於自動變速器的最前端_安裝在發動機的飛輪上_其作用與采用手動變速器的汽車中的離合器相似.它利用油液循環流動過程中動能的變化將發動機的動力傳遞自動變速器的輸入軸_並能根據汽車行駛阻力的變化_在一定范圍內自動地、無級地改變傳動比和扭矩比_具有一定的減速增扭功能.

2、變速齒輪機構

自動變速器中的變速齒輪機構所采用的型式有普通齒輪式和行星齒輪式兩種.采用普通齒輪式的變速器_由於尺寸較大_最大傳動比較小_只有少數車型采用.目前絕大多數轎車自動變速器中的齒輪變速器采用的是行星齒輪式.

變速齒輪機構主要包括行星齒輪機構和換檔執行機構兩部分.

行星齒輪機構_是自動變速器的重要組成部分之一_主要由於太陽輪(也稱中心輪)、內齒圈、行星架和行星齒輪等元件組成.行星齒輪機構是實現變速的機構_速比的改變是通過以不同的元件作主動件和限制不同元件的運動而實現的.在速比改變的過程中_整個行星齒輪組還存在運動_動力傳遞沒有中斷_因而實現了動力換擋.

換擋執行機構主要是用來改變行星齒輪中的主動元件或限制某個元件的運動_改變動力傳遞的方向和速比_主要由多片式離合器、制動器和單向超越離合器等組成.離合器的作用是把動力傳給行星齒輪機構的某個元件使之成為主動件.制動器的作用是將行星齒輪機構中的某個元件抱住_使之不動.單向超越離合器也是行星齒輪變速器的換擋元件之一_其作用和多片式離合器及制動器基本相同_也是用於固定或連接幾個行星排中的某些太陽輪、行星架、齒圈等基本元件_讓行星齒輪變速器組成不同傳動比的擋位.

3、供油系統

自動變速器的供油系統主要由油泵、油箱、濾清器、調壓閥及管道所組成.油泵是自動變速器最重要的總成之一_它通常安裝在變矩器的後方_由變矩器殼後端的軸套驅動.在發動機運轉時_不論汽車是否行駛_油泵都在運轉_為自動變速器中的變矩器、換擋執行機構、自動換擋控制系統部分提供一定油壓的液壓油.油壓的調節由調壓閥來實現.

4、自動換擋控制系統

自動換擋控制系統能根據發動機的負荷(節氣門開度)和汽車的行駛速度_按照設定的換擋規律_自動地接通或切斷某些換擋離合器和制動器的供油油路_使離合器結合或分開、制動器制動或釋放_以改變齒輪變速器的傳動化_從而實現自動換擋.

自動變速器的自動換擋控制系統有液壓控制和電液壓(電子)控制兩種.

液壓控制系統是由閥體和各種控制閥及油路所組成的_閥門和油路設置在一個板塊內_稱為閥體總成.不同型號的自動變速器閥體總成的安裝位置有所不同_有的裝置於上部_有的裝置於側面_縱置的自動變速器一般裝置於下部.

在液壓控制系統中_增設控制某些液壓油路的電磁閥_就成了電器控制的換擋控制系統_若這些電磁閥是由電子計算機控制的_則成為電子控制的換擋系統.

5、換擋操縱機構

自動變速器的換擋操縱機構包括手動選擇閥的操縱機構和節氣門閥的操縱機構等.駕駛員通過自動變速器的操縱手柄改變閥板內的手動閥位置_控制系統根據手動閥的位置及節氣門開度、車速、控制開關的狀態等因素_利用液壓自動控制原理或電子自動控制原理_按照一定的規律控制齒輪變速器中的換擋執行機構的工作_實現自動換擋.

自動變速器的工作過程：

自動變速器之所以能夠實現自動換擋是因為工作中駕駛員踏下油門的位置或發動機進氣歧管的真空度和汽車的行駛速度能指揮自動換擋系統工作_自動換擋系統中各控制閥不同的工作狀態將控制變速齒輪機構中離合器的分離與結合和制動器的制動與釋放_並改變變速齒輪機構的動力傳遞路線_實現變速器擋位的變換.

傳統的液力自動變速器根據汽車的行駛速度和節氣門開度的變化_自動變速擋位.其換擋控制方式是通過機械方式.

關鍵詞:手動變速器 DSG變速器