汽車行駛配置

汽車行駛配置

汽車行駛配置 – 前橋、後橋、中央差速鎖_這三個配置都是和差速鎖相關的_因涉及到的原理都相同所以合並到一起來介紹_為了更容易的明白差速鎖的概念_我們要先來了解一下什麼是差速器以及它的作用和弊端_因為簡單來說_差速鎖就是一個用來鎖定差速器的裝置.

差速器

汽車差速器是驅動轎的主件.它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時_允許兩邊半軸以不同的轉速旋轉_滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛_減少輪胎與地面的摩擦.

差速器的作用

汽車在拐彎時車輪的軌線是圓弧_如果汽車向左轉彎_圓弧的中心點在左側_在相同的時間裡_右側輪子走的弧線比左側輪子長_為了平衡這個差異_就要左邊輪子慢一點_右邊輪子快一點_用不同的轉速來彌補距離的差異.

對於全時驅動車輛_車上裝備有3個差速器_其4個車輪可以以各自不同的轉速轉動_並按照各自不同的地面附著力自動獲得不同的扭矩分配_保證車輛獲得良好的驅動力.

如果一側驅動輪失去抓地力為什麼車輛就無法前行？那是因為當一側車輪失去抓地之後_相當於這一側車輪的阻力為0_而另一側車輪的阻力相對於失去抓地的這一側來說太大了_在跟著殼體做公轉的同時_差速器內的行星齒輪自身還會瘋狂的自轉_把動力源源不斷的傳遞到失去抓地的那一側車輪_車子只會呆在原地不動.

這個問題怎麼解決呢？下面我們的主角登場了_差速鎖解決了這個問題：

差速鎖

差速鎖的作用是當一個驅動輪打滑時_將差速器殼與半軸鎖緊成一體_使差速器失去差速作用_可以把全部扭矩轉移到另一側驅動輪上.

差速鎖很好的解決了汽車在一側車輪打滑時出現的動力傳輸的問題_也就是鎖止差速器_讓差速器不再起作用_左右兩側的驅動輪均可得到相同的扭矩.

所以按照位置來分_好的四驅車應該有三個差速鎖_即中央差速鎖_前橋差速鎖和後橋差速鎖.

中央差速鎖負責控制前輪和後輪的扭力分配_前橋差速鎖負責前輪左右兩輪的扭力分配_後輪同理.

電子差速鎖

英文簡稱為EDS_又稱為EDL.它是ABS的一種擴展功能_用於鑒別汽車的輪子是不是失去著地摩擦力_從而對汽車的加速打滑進行控制.EDS的工作原理比較容易理解.在汽車加速過程中_當電子控制單元根據輪速信號判斷出某一側驅動輪打滑時_EDS就自動開始工作_通過液壓控制單元對該車輪進行適當強度的制動_從而提高另一側驅動輪的附著利用率_提高車輛的通過能力.當車輛的行駛狀況恢復正常後_電子差速鎖即停止工作.同普通車輛相比_帶有EDS的車輛可以更好地利用地面附著力_來提高車輛的運行性.可以說_EDS還是比較實用的.

差速鎖一般只裝配在高檔的越野車上_比如奧迪Q7_寶馬X5_奔馳GL等等_而且裝配三個差速鎖的車型也不多_一般只有中央差速鎖.

汽車行駛配置 – 轉速表

轉速表是用來顯示發動機轉速的_可以直觀的看到和知道發動機的轉速_提醒司機不要超過發動機的轉速極限_以防發動機轉速太高損壞其內部零件和影響司機、乘客的乘車安全！

轉速的單位是轉/每分鐘_即rpm_現在的民用車輛的最高轉速一般在6000-7500rpm.

汽車行駛配置 – 行車電腦

行車電腦又稱為ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元_也叫汽車專用單片機.它和普通的單片機一樣_由微處理器（CPU）、存儲器（ROM、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）、模數轉換器（A/D）以及整形、驅動等大規模集成電路組成.

其實現在所有的車輛都是有由電子控制的_也就是說每輛車裡都有一個電腦.我們這裡所指的行車電腦是指可以顯示：室外溫度、瞬時油耗、平均速度、平均油耗、續航裡程、行駛時間等信息的系統.

汽車行駛配置 – 定速巡航系統

定速巡航系統（CRUISECONTROLSYSTEM）縮寫為CCS_又稱為定速巡航行駛裝置、速度控制系統、自動駕駛系統等.通用公司是汽車定速巡航系統的鼻祖_他們率先將可以讓駕駛員勻速駕駛的巡航控制系統用於1959款凱迪拉克系列.

定速巡航系統的作用

定速巡航系統按司機要求的速度合開關之後_不用踩油門踏板就自動地保持車速_使車輛以固定的速度行駛.采用了這種裝置_當在高速公路上長時間行車後_司機就不用再去控制油門踏板_減輕了疲勞_同時減少了不必要的車速變化_可以節省燃料.

關鍵詞:底盤 傳動系