亡羊補牢還是未雨綢缪 詳解七大被動安全措施

　　“亡羊補牢”這個寓言故事用來比喻出了問題以後想辦法補救，可以防止再次遭受損失。這如同汽車的被動安全，發生碰撞事故後靠車身或氣囊等“被動安全”裝置或許能讓車上人保住性命，但若能規避不必要的駕車風險，將汽車的安全防線提前到事故發生前，真正做到未雨綢缪、主動預防豈不是更好？來自東風雪鐵龍的C2在這方面就有許多值得同級別車型借鑒的地方。

　　高強度的車身骨架

　　無論汽車的被動安全系統做得如何出色，如果沒有良好的車身設計進行碰撞吸能，防止車廂的變形，被動安全系統就無法發揮其應有的作用。C2的車身設計合理，骨架部分使用了大量的高強度鋼板，主要的加強板厚度達2.0mm，高強度的座艙有力地保證了乘員的安全性，如橫梁、輪罩、座椅固定加強板等，采用的是寶鋼低合金高強度鍍鋅鋼板“H340LAD+Z”。同時車身零件多采用拉延成型的工藝，大量的加強筋和復雜的型面使車身剛度大大加強。

　　激光焊接

　　C2的關鍵部位，如輪罩、內縱梁、減震器支架等，均運用了先進的激光焊接技術，而涉及到汽車安全的底盤等更是全程采用了機器人焊接工藝，有效防止了在承受巨大沖擊力時出現斷裂的情況，確保了整車的強度。

　　四輪獨立懸掛

　　C2先進的“縱向擺臂式後獨立懸掛”使車輪與車身之間的連接成為非剛性，能更好地衰減因路面不平而產生並傳遞到座椅的振動，從結構上保證了駕乘者的舒適性和安全性。這種結構一般只有高級轎車才采用。

　　緊急制動時危險警示燈頻閃

　　在同級別車型中，C2是唯一具有緊急制動時危險警示燈頻閃功能的車型。當制動系統檢測到車速急劇下降時，前後轉向燈會自動快速閃爍，以警示後方車輛注意（當再次加速時，閃爍自動消除），有效地避免追尾事故的發生。

　　ABS防抱死制動系統控制器

　　東風雪鐵龍C2采用TEVES公司生產的MK70型ABS防抱死制動系統控制器（帶EBD即電子制動力分配系統），時速80公裡的制動距離僅有30M，遠少於汽車標准要求的44M。

　　燃油自動切斷裝置

　　C2的燃油箱還裝配了燃油自動切斷裝置。這套裝置由安全氣囊盒控制，在車輛強烈減速的情況下，可以自動切斷燃油供給系統，確保燃油不會洩漏，進一步提高汽車的安全性。

　　回縮式轉向柱

　　當車輛發生劇烈碰撞後，C2轉向柱的下轉向軸可回縮108mm，這種通過“犧牲車身，保護駕乘”的安全理念能夠給予駕乘者最大程度的保護。

　　車輛安全是交通安全的硬件保障，這裡面既有駕駛者的安全駕駛意識，也和汽車的主被動安全配置緊密相關，而先進的主動安全性更為重要，畢竟未雨綢缪、防患未然總比亡羊補牢要好得多。 (來源：北京晨報)