孰好孰壞 選購渦輪增壓發動機車型參考

　　渦輪增壓技術好與不好我們很難給出一個准確的衡量界定，但是我們還是選擇以下幾個方面，收集到網友車友的言論感受。究竟孰優孰劣，是否值得購買？還要看你自己的理性思考與實際需要了。

　　動力性:

　　渦輪增壓發動機最大的好處，就是輸出功率可提高三成。據技術參數顯示，1.4T能達到自然吸氣式發動機2.0L-2.3L排量的動力水平，而1.2T則相當於1.6L-1.8L，渦輪增壓的優點是顯而易見的，它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高功率和扭矩。這意味著一台尺寸和重量相同的發動機經增壓後可以產生較多的功率，或者說，一台小排量的發動機經增壓後，可以產生較大排量發動機相同的功率。

　　凱美瑞240G功率123kw/6000邁騰1.8TSI功率118kw/5000-6200，我們就能很清楚的看出渦輪增壓的“威力”。一台排量只有1.8的發動機最大功率之比2.4排量的小5KW，而最大扭矩不但大了26Nm。

　　油耗：

　　1.2T則相當於1.6L-1.8L，同時兼顧省油、排放更低的要求。與同等功率的自然吸氣發動機相比，增壓發動機的排量要小得多，不僅自重輕有利於動力性和經濟性的提高，而且增壓發動機大扭矩的動力特性是自然吸氣發動機不可能做到的。

　　渦輪增壓發動機的油耗上肯定要比同排量的自然吸氣發動機高。在怠速狀態下渦輪轉速很低，不足以將周圍空氣進行壓縮，也就沒有高壓空氣進入，這時會使發動機工作效率降低，從而導致油耗升高。但是相比同樣輸出功率的自然吸氣發動機來說，渦輪增壓發動機還是省油的。

　　加速性能：

　　由於渦輪增壓器的啟動會有一定滯後，所以許多老款的渦輪增壓車型在駕駛平順性方面欠佳，加速時會有突兀感。不過渦輪增壓也有它的缺點，這就是渦輪遲滯效應，因為渦輪要等發動機達到一定轉速時(大概1700rpm)才能啟動工作。

　　其中最明顯的就是動力輸出反應滯後。由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大馬力，到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在一個時間差，而且這個時間還不短。一般經過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發動機動力輸出。如果你要突然加速的話，瞬間會有提不上速度的感覺。

　　拿斯巴魯翼豹的渦輪增壓來說，它的啟動是在3500轉左右，最明顯的動力輸出點則是在4000轉左右，這時候會有二次加速的感覺。一般市內駕駛我們的換檔實際都只是在2000－3000之間，5擋能夠上到3500轉估計速度都破120了，也就是說除非你故意停留在低檔位，否則不超過120公裡的時速渦輪增壓根本無法啟動。沒有渦輪增壓的啟動，你的1.8T其實也就只不過是一部1.8動力的車而已，2.4的動力只能是你的心理作用了。

　　使用壽命：

　　渦輪增壓還有維護保養方面的問題，就拿帕薩特領馭的1.8T來說，6萬公裡左右就要更換渦輪了，雖然次數不算多，畢竟給自己的車無形之中又增加了一筆維護保養費，這個對經濟環境還不是特別好的車主來說特別值得注意。

　　目前的渦輪增壓技術已經發展得相當成熟，已不像剛開始時的渦輪增壓器常發生故障，正常情況下，渦輪增壓器壽命可高達20年以上，甚至能與車輛同壽命。它使用壽命的長短很大程度上取決於我們日常的使用保養和維護。

　　保養：

　　還有就是渦輪增壓發動機內零部件常常處於高溫、沖擊大的環境，因此此類發動機對機油有特殊要求，必須抗磨性好、耐高溫、建立潤滑油膜快、油膜強度高、穩定性好和粘度低等，保養費用較高。

　　其實消費者稱渦輪增壓車容易壞，多是指渦輪增壓器損壞，更換費用高。但只要花費幾百元按時保養，完全可以避免。其實，只要平時多注意，再加上正常保養，“小T”其實並不嬌貴。