轎車車身結構分承載式車身和非承載式車身

汽車作為一種商品，首先向人們展示的就是它的外型，外型是否討人喜歡直接關系到這款車子甚至汽車商的命運。在全球各大汽車企業中，汽車造型工作都是由公司的最高層直接領導。當然除了汽車公司自己的設計隊伍，還有一些獨立的、專業的汽車設計公司，如著名意大利設計大師喬治亞羅的設計公司[ www.italdesign.it]、意大利博通設計室[ www.bertone.it] 等等。

好，先讓我們看一下什麼是汽車造型設計？

汽車造型設計是根據汽車整體設計的多方面要求來塑造最理想的車身形狀。汽車造型設計是汽車外部和車廂內部造型設計的總和。它不是對汽車的簡單裝飾，而是運用藝術的手法科學地表現汽車的功能、材料、工藝和結構特點。

汽車造型的目的是以其的美去吸引和打動觀者，使其產生擁有這種車的欲望。汽車造型設計雖然是車身設計的最初步驟，是整車設計最初階段的一項綜合構思，但卻是決定產品命運的關鍵。汽車的造型已成為汽車產品競爭最有力的手段之一。

汽車造型設計需要你掌握哪些知識？

汽車造型主要涉及科學和藝術兩大方面。設計師需要懂得車身結構、制造工藝要求、空氣動力學、人機工程學、工程材料學、機械制圖學、聲學和光學知識。同時，設計師更需要有高雅的藝術品味和豐富的藝術知識，如造型的視覺規律原理、繪畫、雕塑、圖案學、色彩學等等。另外，汽車作為一種商品，設計師還要考慮成本和顧客的心理需求。設計師在精通這些知識的基礎上，不斷推陳出新（這是最重要的），創作更富魅力的汽車形體。

轎車車身分為承載式車身和非承載式車身

早期的轎車車身沿用了馬車車身結構，整個車身以木材料為主。

1912年由愛德華巴特首次制成了全金屬的車身，1925年文森卓.蘭西亞發明了承載式車身，車身由鋼板沖壓成型的金屬結構件和大型復蓋件組成，這種金屬結構的車身一直沿用至今，得到不斷的完善和發展。

汽車車身從整體上分為非承載式車身和承載式車身兩種。

非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。發動機、傳動系的一部分，車身等總成部件用懸架裝置固定在車架上，車架通過前後懸架裝置與車輪聯接。這種非承載式車身比較笨重，質量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野吉普車上，也有少部分的高級轎車使用，因為它具有較好的平穩性和安全性。

承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭，側圍，車尾，底板等部位，發動機、前後懸架、傳動系的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。

這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷力的作用。經過幾十年的發展和完善，承載式車身不論在安全性還是在穩定性方面都有很大的提高，具有質量小，高度低，沒有懸置裝置，裝配容易等優點，因此大部分的轎車采用了這種車身結構，例如我國生產的一汽奧迪、上海桑塔納等國產轎車均是承載式車身。

提到轎車車身，不能不提及轎車車身的組合裝配法。

目前轎車車身都是采用金屬構件和復蓋件的分塊組合，將各種預先制好的結構件和復蓋件，用焊接和鉚接的方式進行組合裝配。各個車身的構件，例如風窗立柱，門立柱、門上橫、前後冀子板、前後圍板等零部件，除外型要嚴格符合設計要求外，其配合尺寸也要求一絲不苟。這些零部件中的很大部分都是沖壓出來的，需要依靠高質量的模具來保證。所以說，一輛優良的轎車不但要有好的設計技術，更要有好的工藝制造手段。