我國第一輛微型車誕生記

　　我國的微型汽車工業是從80年代初全面引進日本大發、鈴木車型的技術和設備，通過消化吸收而建立發展起來的。但我國曾在50年代末，自行設計研制過微型汽車，以替代人力三輪車。

　　據有關資料記載，國外首次在中國展出微型車是在1956年底。日本工業展覽會在上海市展出6輛日本大發三輪微型汽車，引起了國內有關部門注意。1958年夏，為改變北京市主要靠人力客運的落後面貌，清華大學汽車專業的師生根據中央領導人的指示，開始研 究設計一種結構簡單、操作方便、美觀大方的微型汽車，並由北京市汽車修配廠負責加工試制。微型汽車的設計是兩缸、風冷、四行程發動機；四輪橋式車身，後驅動；無級變速器、用皮帶傳動，沒有齒輪變速箱和離合器。氣缸容積340毫升，功率6馬力。於1959年國慶節前試制出3輛樣車。接著進行小批量生產，到1959年底，共生產出微型汽車33輛。試制的樣本送到一機部由段君毅部長參觀試乘，他還曾應召到中南海向周恩來總理匯報，受到周總理的重視，並希望將來能以這種車型代替人力三輪車。

　　這種微型汽車由於是邊設計、邊試制、邊生產的產物，存在著許多先天不足的問題，如車身重、功率小、速度慢，走快車道妨礙其他機動車，走慢車道又妨礙非機動車，1960年雖經改型，將氣缸容積由340毫升增加到390毫升，功率由6馬力提高到9馬力，但速度仍無重大改變。更嚴重的問題是皮帶傳動，由於車身重需要拉力大，皮帶強度不能匹配，經常發生故障停在路上。

　　當時，先後共計試制生產126輛，除13輛作了破壞性試驗外，分配銷售了107輛，其中北京東城、西城兩區分配了 43輛，崇文、朝陽兩區分配了 11輛，其余分配給北京市及其他省市44個單位。根據中共北京市委領導指示，該車型於1961年1月停止生產。在以後的20年間，我國微型汽車的研制和生產一直處於空白狀態。

　　現在的北京輕型汽車有限公司（前身就是北京市汽車修配廠）正是從微型車的研制和生產中，積累了經驗，隨後便有了北京130汽車的問世和八十年代130汽車在全國“遍地開花”的局面，成為中國微型汽車工業史上的一個裡程碑。