發動機冷卻液簡析

發動機冷卻液又稱防凍液。發動機冷卻液是汽車發動機不可缺少的一部分。它在發動機冷卻系統中循環流動，將發動機工作中產生的多余熱能帶走，使發動機能以正常工作溫度運轉。除了冷卻作用，發動機冷卻液還具備防凍、防沸、防銹、防腐蝕等作用，發動機防凍液顏色一般紅色或綠色。

發動機冷卻液由乙二醇、防腐蝕添加劑、抗泡沫添加劑和水組成，其中乙二醇是擴大液體適應溫度區間的核心成分，通過與水的融合，高濃度的冷卻液可在197℃至-60℃內不沸騰、不結冰。由於現代汽車工藝的要求，冷卻液中添加了很多的添加劑，以保護各式各樣的發動機。

現代汽車的發動機的冷卻液除了冷卻功能外，還必須解決穴蝕、化學腐蝕、電化學腐蝕和水垢等四大問題。冷卻液是水與防凍劑的混合物。由於水的來源不同，其成分和清潔度也不同。因此，在加注冷卻液時，要注意以下幾個方面。一般汽車發動機冷卻液更換周期為2年，由於高溫蒸發，用戶需要定期檢查發動機冷卻液的位置，確保在最大刻度和最小刻度之間。

注意事項

只有當發動機冷車時才能添加。如果發動機熱車，等待10分鐘使發動機冷卻。發動機運轉時，切勿取下冷卻液蓋。發動機熱車時切勿取下冷卻液蓋，等待發動機冷卻。另外在緊急情況下，您可向冷卻系統添加適當的水以使車輛駛至維修站。盡快由授權經銷商檢查系統。長時間使用不適當的稀釋冷卻液會引起腐蝕，過熱或凍結，從而導致發動機損壞。

01).不要加井水、污水

水就其是否溶解有礦物質來說，可分為硬水和軟水兩種。硬水中含有鐵、鈣、鎂等離子，未經處理的井水、泉水就屬於硬水，如果向發動機中加注這類硬水，經發動機加熱蒸發後，就會產生碳酸鈣、硫酸鈣等化合物，沉澱下來形成水垢。而水垢，一方面是熱的不良導體，另一方面當水垢增加到一定程度時，就會使管路變窄，水的流量隨之減少，就會影響發動機散熱，造成發動機過熱。而污水中含有泥沙和腐爛的有機物，易腐蝕水箱和缸體水套，影響其使用壽命。

02).不要不管不問

發動機加注長效冷卻液，在工作一段時間後，應打開水箱蓋進行檢查，當水箱出現水污、水銹和沉澱物時，應及時更換冷卻液。

03).不要缺水運行

溫天氣行車，水箱內的冷卻液蒸發加快，要時刻注意檢查冷卻液量，注意觀察冷卻液溫度表。水箱如果不完全加滿，冷卻液在水套內循環就存在問題，水溫容易升高造成“開鍋”。有的車，加水時不易加滿，其水箱位置較發動機低，加水時水箱加水口顯示已經加滿，但實際上發動機水套內缺水。如貿然行車，水箱易“開鍋”。對這類車，正確的方法是：應在加水口顯示加滿後，啟動發動機運轉，待發動機溫度升高至節溫器開啟時，水套內空氣排出後，水面就會下降，此時再將水箱加滿即可。對於轎車，冷卻液液面應位於補償水桶外表面“高”線和“低”線之間。

04).水箱“開鍋”時不要貿然開蓋

因為“開鍋”時，水箱內溫度很高(至少100℃)，壓力大，突然開啟水箱蓋，滾開的水及水蒸氣便會向外急速噴出，易燙傷加水者。出現“開鍋”時一般應怠速運轉，等發動機溫度降下來後再開蓋加注冷卻液。如時間緊迫，可先用濕布蓋住水箱蓋，再用濕毛巾包住手，然後慢慢將水箱蓋打開。另外，加冷卻液速度不宜過快，應緩緩加入。

05).加水時不要將水灑到發動機上

加水時，若將水灑到發動機的火花塞孔座、高壓線插孔、分電器上都可能會對跳火有影響；水濺到傳動帶上也可能導致其打滑；灑到機體上還有可能導致機體變形甚至產生裂紋。

06).不要忘記向冷卻液中加防凍劑

有的駕駛員認為，夏季冷卻液中不需要加注防凍劑。這種想法是錯誤的。因為防凍劑可防止冷卻液過早沸騰，提高了冷卻液的沸點，可防止水箱過早出現“開鍋”現象。另外，防凍劑中還含有防銹劑和泡沫抑制劑。防銹劑可延緩或阻止發動機水套壁及散熱器的銹蝕和腐蝕。冷卻液中的空氣在水泵葉輪的攪動下會產生很多泡沫，這些泡沫將妨礙水套壁的散熱。泡沫抑制劑能有效地抑制泡沫的產生。

07).人體不要接觸防凍液

防凍液及其添加劑均為有毒物質，請勿接觸，並置於安全場所。放出的冷卻液不宜再使用，應嚴格按有關法規處理廢棄的冷卻液，否則易引起化學反應。

08).不同型號的防凍液不要混合使用

生成沉澱或氣泡，降低使用效果。在更換冷卻液時，應先將冷卻系統用淨水沖洗干淨，然後再加入新的防凍液和水。用剩的防凍液應在容器上注明名稱以免混淆。（文 車維修 張偉）