如何選擇愛車機油？機油知識必須懂

    機油一直是很多汽車用戶熟知的一個詞匯_那到底機油是干什麼用的呢？.那些標號代表什麼意思？.什麼車適合用什麼機油最合適？.而如何為自己的愛車選擇正確的機油呢？這些都是我們需要懂得的知識_今天編輯為您進行詳細的講解：

    機油的作用：

    發動機是汽車的心髒_發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面_這些部件運動速度快、環境差_工作溫度可達400°C至600°C.在這樣惡劣的工況下面_只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損_延長使用壽命_那麼合格的潤滑油要滿足哪些要求呢？.也就是說潤滑油的六大作用是什麼？.

    1、潤滑減磨：活塞和汽缸之間_主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動_要防止零件過快的磨損_則需要在兩個滑動表面間建立油膜.有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開_從而達到減少磨損的目的.

    2、冷卻降溫：機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機.

    3、清洗清潔：好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通循環帶回機油箱_通過潤滑油的流動_沖洗了零件工作面上產生的髒物.

    4、密封防漏：機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈_減少氣體的洩漏和防止外界的污染物進入.

    5、防銹防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸.

    6、減震緩沖：當發動機氣缸口壓力急劇上升_突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大_這個負荷經過軸承的傳遞潤滑_使承受的沖擊負荷起到緩沖的作用.

    機油的分類：

    目前市場上的機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量稀少故不計).合成油中又分為：全和成及半合成.全合成機油是最高等級的.

    二者最大差別在於：合成油使用的溫度更廣_使用期限更長_以及成本更高;同樣的油膜要求_合成油可用較低的黏度就可達成_而礦物油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求.在相同的工作環境裡_合成油因為使用期限比礦物油長很多_因此成本較高_但是比較換油次數之後_並不比礦物油高多少.

    機油的標號：

    潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識_SAE是英文“美國汽車工程師協會”的縮寫.例如：SAE15W-40、SAE5W-40_“W”表示winter(冬季)_其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好_代表可供使用的環境溫度越低_在冷啟動時對發動機的保護能力越好;“W”後面(一橫後面)的數字則是機油耐高溫性的指標_數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好.

    (SAE) 適用的環境溫度(°C)

    5w耐外部低溫-30°C

    10w耐外部低溫-25°C

    15w耐外部低溫-20°C

    20w耐外部低溫-15°C

    30耐外部高溫30°C

    40耐外部高溫40°C

    50耐外部高溫50°C

    這樣看來_5W-40機油的適用外部溫度范圍從-30°C至40°C;而10W-30機油適用外部溫度范圍是-25°C至30°C.

    機油的分級：

    “S”開頭系列代表汽油發動機用油_規格有：SA_SB_SC_SD_SE_SF_SG_SH_SJ_SL_SM.”C”開頭系列代表柴油發動機用油_規格有：CA_ CB_ CC_ CD_ CE_ CF_ CF-2_ CF-4_CG-4_ CH-4_ CI-4.當”S”和”C”兩個字母同時存在_則表示此機油為汽/柴通用型.

    從“SA”一直到“SL”_每遞增一個字母_機油的性能都會優於前一種_機油中會有更多用來保護發動機的添加劑.字母越靠後_質量等級越高_國際品牌中機油級別多是SF級別以上的.

    前面看完了機油的基本知識_大家肯定有很多疑問_我們下面開始答疑解惑：

    問題1：是不是什麼車都適用頂級的全合成機油？.

    剛才說了那麼多_全合成機油的確性能非常好_流動性上佳_不管是冬日冷啟動還是夏天的耐鬧高溫性都非常出色_並且換油周期長_可以對發動機最大程度保護.但是全合成機油並不適合幾萬元的微型、小型車……

    幾萬的經濟型車_因為發動機加工精度相對比較低_汽缸和活塞環之間的間隙密封性並不是最精細的_這種發動機經常出現在車價成本較低的車型上_要比較粘稠的機油來起到汽缸和活塞環之間的密封作用_如果使用了比較稀的全合成機油_這種發動機的密封就會存在些許小問題_開起來總覺得沒有力量.並且停車之後_全合成會大部分流回到油底殼_發動機的潤滑和密封受到了破壞_所以清晨起床啟動後_發動機會受到較大磨損_如果是較為粘稠的中檔次機油在這種發動機內就不會出現這種問題.

    所以_全合成機油是好油_但是並不適合低成本的經濟性車發動機.

    問題2：增壓發動機如何選機油–如果刷電腦了建議使用全合成機油

    如果普通渦輪增壓車_那使用原廠機油足矣_但是如果你刷電腦了_請把下面這段看完：

    渦輪增壓器因為工作轉速太高_任何滾珠軸承也承受不了每分鐘10萬轉的強度_所以主轉軸不是滾珠軸承和渦輪本體連接的_而是采用浮動式設計_主轉軸是浮動在機油中的_渦輪本體和主轉軸之間的極為狹窄空間內充滿流動的機油_既起到潤滑的作用、又能在主轉軸和渦輪本地之間帶走雜質並起到散熱作用.

    問題就出在這裡_仍然以寶來1.8T為例_原廠0.38bar增壓值一般轉速是10-15萬轉/分鐘之間_原廠機油完全夠支撐這個轉速和散熱.但是刷電腦後_增壓值暴漲_渦輪轉速也會暴漲至20-30萬轉_這時候第一個扛不住的就是原廠機油_原廠機油因為並不是頂級全合成機油_機油的粘稠度較高_流動性較差_所以當主轉軸超高轉速旋轉時候_機油就無法提供該有的潤滑和散熱了_甚至有些朋友在外面保養_機油的級別甚至不如原廠機油_這時候就會出現機油燒糊的問題_就是前面說的渦輪損壞了.

    全合成機油相對比較稀_潤滑和散熱性更佳_渦輪轉速提高後_這種更加稀的機油可以100%流動到該潤滑的部位_所以不會出現前面說的諸多問題.

    問題3：為什麼德系車一般都是7500-10000公裡換一次機油_而日系車都是5000公裡換機油？.

    這就是之前說過的_礦物油和合成機油之間的關系.日系車一般的車型(車價小於30萬的)原廠機油一般都是礦物油_換油周期不能太長時間_一般是5000多公裡就需要更換了_中高檔日系車(車價大於30萬的)一般會采用半合成機油_這樣換油周期可能會在7500-10000公裡左右.

    車價15萬左右的德系車_原廠機油基本就都是半合成機油了_所以自然換油周期就會比同檔次的日系車要長2500公裡.而車價超過20萬的很多德系車原廠機油就是全合成的_換油周期理論可以突破10000公裡.

    問題4：為什麼高端車都多少會有點燒機油？.

    高端車一般都用全合成機油_甚至很多超級跑車使用流動性極佳的0W-50系列的超級賽車機油.機油流動性好了_就意味著粘度更加稀_好處前面說過很多_還有一個不好的地方就是因為比較稀_所以機油從汽缸和活塞環之間流入燃燒室的比例也就更大_所以機油消耗量自然就比那些家用車要高了很多.

    高端車多多少少都有點燒機油是不可避免的_除非你不用高檔機油.不過_每2000公裡如果消耗量超過了半升機油_那也屬於有問題的_不是正常消耗量.