假冒偽劣 造成汽車配件市場亂象盤點原因

    汽車4S店服務正規_而且保證銷售原廠配件_本應是眾車主最應選擇的愛車保養修理場所.然而由於其服務價格高而讓不少車主“望而卻步”.與此對應的是_越來越多的汽車零件商開始打出“保證原廠零件”的招牌_但真假難分的產品又讓消費者放心不下.

    面對激烈競爭的市場_4S店的配件價格為何能一直居高不下？本應只在4S店銷售的原廠零件_又為何現身在未經授權銷售的汽車零件商處？

    保險買單 壟斷市場已成“潛規則”

    在汽車行業流行這樣一句調侃：將一輛新車拆解後在4S店賣配件_可以賣出兩輛新車的價錢.顯然_4S店的服務價格虛高_已經是汽車業界的“潛規則”.

    吉林省汽車協會理事、汽車專家王巍告訴記者_汽車生產企業與4S店之間有合同規定_不允許4S店到市場上購買零配件_也不允許將原廠配售的零配件外賣_一經發現將予以重罰_甚至取消4S店資格.

    這其實造成了汽車生產企業和4S店對於汽車原廠配件的壟斷.而近年來4S店汽車銷售利潤的壓縮_使得4S店只能通過在維修保養方面尋求新的利潤增長點.這正是在汽車4S店更換零件的價格遠高於普通零件的主要原因.

    其次_由於汽車4S店聘請的修理工人素質和技術水平較高_使得其工時費也遠遠超過普通汽修廠.

    另外_記者調查發現_選擇前往4S店進行車輛保養修理的車主_主要集中在對車輛進行保險的群體.由於部分保險公司推出了“指定專修廠險＋車損險”組合服務項目_修車費用中保險公司支付占大部分_因而這部分車主對4S店的高服務費用並不“心疼”.

    已有近兩年駕齡的北京車主唐先生告訴記者_這兩年內除了簡單的剮蹭_只出現了一次保險槓被撞壞的事故_事後前往保險公司指定的4S店維修更換保險槓_標價2000元左右.在保險公司賠償後_實際他自己只掏了幾百元錢.

    價廉物美？高仿件、代工件泛濫市場

    “1.8L排量手動擋寶來變速箱_保證原廠件.提前預訂_現場拿貨.”“大眾寶來前後剎車片_只需120元、130元_保證原廠.”記者以買主身份來到位於長春市正陽街的汽貿城_這裡雲集了各種品牌的汽車零件商_生意火暴_很多車主都在這裡購買零件.

    原廠配件只在汽車生產企業和4S店汽車提供.那麼在汽配市場廣泛流通的所謂“原廠件”是怎麼進入市場的呢？

    王巍告訴記者_汽車屬於高集成產品_整車由上萬個零件組成_如果所有的零件都由汽車生產企業獨自生產_既不符合市場規律_更是對資源的浪費.因此_汽車生產企業會授權技術過關的生產廠家來生產零件.而生產出的零件按照訂單形式由汽車生產企業購買安裝到整車上_其中肯定會多生產出一小部分零件_這些就成了市場中所謂的“原廠件”.

    提供給汽車生產企業的零件與市場中的“原廠件”兩者之間的區別_就好比“出口轉內銷商品”與直銷國內商品之間的區別.雖然生產原料、生產標准基本相同_但是在做工、精密度方面_“‘出口轉內銷商品’質量會略高於直銷國內商品.”長春市安達街某汽修廠的王老板如此解釋兩種原廠件之間的差異.

    王老板告訴記者_近兩年在汽配市場上還出現一種高仿件.從外觀上看_高仿件與原廠件幾乎一模一樣_普通消費者很難在沒有裝車使用的情況下辨別真偽_此類商品的出現使得本已魚龍混雜的汽配市場更加混亂.

    原廠件能否應該“光明正大”流通市場

    由於原料壟斷_汽車4S店零配件價格虛高.近日來_“放原廠件流通於市場”的呼聲漸高.原廠件在市場流通是否具有可行性呢？

    王巍表示_汽車生產企業與4S店之間_不允許將原廠配售的零配件外賣的合同規定_一方面是廠家出於對汽車安全性的考慮_因為如果放開汽車零部件的生產_大量魚龍混雜的生產廠家出廠的零件將與原廠件一同出現在市場中_且很難區分_一旦車主購入並安裝此種零部件_很難保證汽車的安全性.另外一個原因則是出於對汽車生產企業知識產權的保護_許多零部件即使不在汽車生產廠家生產_也是由其設計研發_並安排專人在招標企業監督生產_生產的流程、生產的數量都是在其監督下進行.

    吉林省消費者協會研究員宗守運認為_如果將原廠件完全放開流通於市場_勢必會造成所謂高仿零件的更大范圍流散_而高仿零件的價格和普通副廠件也更加容易打著“原廠件”的旗號_魚目混珠_市場不但不容易規范_反而更加錯綜復雜_難以管理.

    宗守運還認為_汽車作為一種技術密集型商品_不僅需要消費者協會以及相關執法部門對其進行監管_同時也需要技術性評估機構的參與.消費者保護協會在處理投訴、糾紛過程中_沒有能力逐個對投訴車輛進行完整、定量的拆卸評估_因此_需要建立能夠覆蓋全國的專業汽車技術鑒定機構、機制.不過_此類機制對於技術力量的要求較高_短時間內很難建立.