關於備胎你必須知道的事兒

        2012年1月12日_中國消費者協會與重慶市消費者權益保護委員會聯合建議汽車廠商在所生產的車輛產品中配置全尺寸備胎.這一倡議頓時激起波瀾_引發人們對於備胎使用等相關問題的激烈討論.我們也帶著疑問來向大家簡單介紹一下備胎的相關信息.
        首先是本次中消協最為關注的問題是非全尺寸備胎的配置是否合理以及對於車輛整體安全性的影響.對於消費者來說_我們需要明白備胎是什麼_到底該怎麼用？
        備胎的使用頻率其實非常低_大部分車主在車輛使用期內可能一次都沒有更換過備胎.這樣一個使用頻率低的配件在多數情況下就成為了累贅_不光讓行李廂可利用空間變小_其帶來的額外重量也會增加車輛油耗.是不是可以棄之不用呢？在國外很多汽車經銷商給消費者自主選擇的權利_他們可以選擇是否配置備胎.國內的消費者則沒有這種待遇_備胎已經連同車輛的其他配置一並打包出售了.既然羊毛出在羊身上_那麼作為消費者的我們就應該關注備胎.
1.備胎可以像常用胎那樣長時間使用嗎？
        目前我們所使用的汽車采用的備胎與汽車誕生初期的備胎存在很多區別.早期車輛采用的備胎規格與車輛標配輪胎完全一樣_可以看做是一條額外的常用胎.這種備胎可以與常用胎互換並正常使用.目前車輛已經不再提供額外的常用胎_取而代之的是全尺寸或者非全尺寸備胎.


         非全尺寸備胎的優勢很突出_但缺點也同樣明顯.非全尺寸備胎直徑和寬度都明顯小於常用胎_因此在裝車後會導致同一根軸左右兩側輪胎的附著力不一致_具有一定安全隱患.采用非全尺寸備胎還會對車輛的制動性能、操控特性產生明顯影響.
        為了盡可能的避免事故_廠家和輪胎生產商都會在備胎上標注車速上限.駕駛者在使用備胎行駛時_最高車速一般不得超過80公裡/小時.使用非全尺寸備胎還需要注意的是其行駛裡程_大部分此類型備胎的續航裡程在110公裡左右_超過這一距離或者超過備胎限速行駛很容易導致備胎爆裂_引發事故.廠商一般會為非全尺寸備胎匹配色澤艷麗的（一般為明黃色或紅色）鋼制輪圈_目的是提醒駕駛者盡早修補常用胎_並替換備胎.所以如果您的車配備非全尺寸備胎_謹記駕駛時不要超速_也不要超裡程使用.
        如果是出於安全考慮_配備與常用胎完全一樣的輪胎作為備胎完全可行_這在汽車誕生初期也是比較常規的做法.廠家采用與常用胎定位相近的二線品牌輪胎作為備胎主要還是為了達到既降低成本_又能獲得消費者認可的雙重目的.
        綜上所述_全尺寸備胎和非全尺寸備胎都不能像常用胎那樣長時間使用_臨時使用時還需要嚴格遵守車速和裡程限制.
2.備胎價格比常用胎便宜？
        現代汽車所配置的備胎對於行駛裡程和行車速度都有嚴格限制.這讓消費者產生了它們是采用更為廉價的原料和更簡單的工藝制造的看法_在非全尺寸備胎上表現得尤為突出.甚至還有人認為備胎是輪胎廠家生產的殘次品_其實這些看法都有失偏頗.輪胎企業研發備胎所支出的經費並不比常用胎低_備胎產品的產量相對常用胎來說要少一些_因此同規格的備胎單條生產成本與常用胎相差無幾_有的甚至還會高於常用胎.多數廠家選擇非全尺寸備胎的目的很簡單：為了節省存放空間_降低不必要的負載_從而提升燃油經濟性.
3.備胎可以用於前輪嗎？

        在駕車過程中_車輛前輪受到沖擊而發生爆胎的頻率要略高於後輪.遇到這種情況我們是不是把備胎換到前輪就可以了呢？這得從前輪的功能說起_一般車輛的前輪都承擔有轉向作用_這就需要前軸兩側的輪胎有均等的性能.備胎由於磨損程度與車輛原配的常用胎不一致_所以不適合與前輪對換.正確的做法是將後胎與破損前胎進行更換_然後在將備胎換至後輪.如果經濟條件允許_最完美的做法是同時更換前軸或後軸的兩條輪胎_這樣可以保證同軸兩側輪胎的附著力和磨損程度保持一致.
4.備胎有存放年限嗎？
        備胎使用頻率很低_因此很多車主覺得我沒有使用過備胎_它就可以保持全新.其實備胎也和常用胎一樣有存放年限_一般備胎的保質期為四年.超過四年的輪胎雖然外表與新胎沒有明顯區別_但其橡膠已經老化_質地也不如新胎柔韌_使用時爆胎幾率會更高.