自動導航能繞堵點走 10月有望推廣

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如今_一些交通導航儀雖可顯示紅色擁堵、綠色暢通路段_但並不會根據這些信息提供路線.不過_到了下月_情況可能大有改觀.記者上午從市交通委獲悉_10月以後_能自動避開紅色擁堵路段的交通導航系統有望全市推廣.
據了解_從去年10月開始_本市啟動了由12600名志願者體驗的“綠翼”新交通信息系統實驗_在城市范圍內開展如此大規模的智能交通系統應用驗證_尚屬首次.本月底_實驗將全部結束_進入數據分析環節_根據初步測算_目前_使用該系統降低了17.1%的尾氣排放和18%的油耗.
記者從“綠翼”的研究單位北京掌城科技公司了解到_在此實驗環節中_該系統主要包括動態路徑誘導（DRGS）和環保駕駛服務（EMS）功能_通過車載便攜式導航儀服務市民.
其中能夠繞堵點的就是動態路徑誘導系統_該導航規劃路線有很多方式_比如最快路線、最短路線、系統推介路線等_其中推介路線裡預留了動態導航算法_能夠根據交通信息規劃路線為用戶選擇繞行擁堵路段的路線_優化路徑引導_一定程度上降低了司機對未知交通狀態的焦慮_合理分配整個交通網絡上的交通流_減少總的交通時耗.
而目前市面上的一些導航儀_雖然地圖能夠顯示紅、綠路段_但並不能根據這些路段規劃能夠避開擁堵的最佳路線.
另外_該智能交通系統還包括環保駕駛輔助系統_可通過實時獲取車輛行駛數據_分析駕車者駕駛習慣_並由成熟的後台計算模型_及時針對車主不良駕駛習慣進行提示_減少燃油消耗.如司機習慣猛踩剎車和油門_該系統將自動提出駕駛建議.
記者從市交通委了解到_根據數據最終分析結果_“綠翼”智能交通系統有望於下月後向全市推廣.該系統不僅用於車載導航儀_還可提供面向智能手機的服務_手機安裝客戶端後_系統將根據最新的交通信息計算路徑並發送至手機上_實現與車載便攜式導航儀相同的功能.
同時_還將有望與汽車廠商合作_將該系統內嵌至車內.記者了解到_根據以前的模擬情況_智能導航系統的普及率達到10%時可以取得明顯的交通疏散效果.