買車是買高配還是低配

放眼如今的汽車天下，在車外或許看不出差別的同一款車，可對比內部，卻往往發現車內大有乾坤。眾所周知，同一款車型，都有時尚型、舒適型、運動型以及豪華型等等，簡而言之就是低配、中配和高配，關於這些讓人眼花缭亂的東西究竟該如何去挑選，才能讓我們買到性價比最高的車子，下面就來說說這個讓人無限糾結的問題。

 

低配車要等

 

 

低配車型也就是所謂的乞丐版車型，對於廠商來說，更像是一款“戰略”車型，是出於定價的考慮，它的存在是為了在定價時拉低售價區間，以此來吸引消費者，由於配置較低，因此利潤相對較少，導致低配車型的產量寥寥無幾，經銷商店裡幾乎沒有現車，如果你要選擇低配車型，通常需要面對漫長的等待。

 

當擁有了一輛低配車後，車友們想把愛車裝配的更漂亮的話，萬能的淘寶，以及充滿了各種改車店的大中國，低價格高配置再也不是問題，隨心改裝，從車廂到鑰匙，從電子導航到座墊，只有你想不到。淘寶價性價爆棚，自己動手總比別人動手來的更滿足和實惠。

 

高配車貶值快

 

為什麼說高配版車更不具有性價比?其一，除了更高的售價外，其後期的保養、維修費用都相應的比低配車型更高。其二，以往一款車可以做到10年一換代，5年一改款;但隨著市場的競爭日益激烈，現在要想保持更高的競爭力，市場的車型基本在5年一換代，2-3年一改款。這種趨勢加速了車型的更新迭代速度，同時高配車相比低配車而言，市場的保有量就小，二手車貶值也就更快。

 

買車高低配建議：

 

15萬以下買頂配

 

要是你要買的車型不超過15萬，若選擇入門級配置的，那車上肯定是減配到不能再減配，不配置ESP、倒車影像、側氣簾等配置不說，就連車內飾材料質量和內飾裝配工藝也是很差的。另外，這個價格范圍內的低配車發動機以低功率發動機為主，卻多數不符合主流的手動變速箱，簡配不說，而且行駛舒適性也相當差的。只有頂配車的配置才會多一些，且內飾質量會好一點，才能看得上眼。

 

20萬—30萬之間中配夠用

 

20萬到30萬的車，這些車上基本的配置都是有的，不過低配的質量肯定差點，配置也不夠多。中配的車要比低配好一些，多一些功能，在內飾做工等方面都要好很多，開這種車出去絕對不會掉面子。至於高配車，配置增添了很多，但是有些都是多余的，並不實用，所以中配最好。

 

30萬以上的車都可以

 

30萬左右的車子建議選低配，當然低配並不等於乞丐版。一般而言，30萬左右的車子配置不會差太多，即使沒有自己想要的某項配置也可以加裝。如果選擇高配，多花的錢也無非是滿足虛榮心而已，況且豪車的保值率相對較低，以後出手也不太劃算。

 

高配上那些沒用的配置：

 

真皮座椅一般是高配的配置

 

真皮座椅給人以高貴、大氣的感覺;缺點麼就是冬冷夏熱;現在外面的汽車裝潢公司一般都有給汽車座椅包真皮的服務，如果不買高配，也可以去外面自己找公司包。

 

中控大屏

 

一般高配車才有，中配都不一定有，也有人花幾千改裝換大屏。但是開導航的同時聽音樂會卡是個問題，而且車載導航升級也是個麻煩事，現在手機導航免費，升級也不要錢。中控大屏的意義就不大了。

 

天窗

 

很多朋友買車時，都把天窗看作是相當華麗的一項配置，夢想著買車之後和心愛的人一起坐在車裡看星星，可是，買車之後真正用到天窗的時候能有多少呢?打開之後忘記關的又有多少?況且空氣質量這麼差，難道你想戴著口罩開天窗?最重要的是，天窗導軌需要定期清理保養，否則下雨時漏水可就違背買它時的初衷了!

 

自動空調

 

絕大多人會以為，空調溫度調的越低越耗油，殊不知，影響油耗的不是溫度，而是風量。據我觀察，點擊多部汽車的空調auto鍵，就開始呼呼吹，也不管往哪吹，噪音大、且耗油，所以我現在一上車就把空調調成手動的，1檔風、最低溫，調節好吹風角度，舒適無比。空調分區倒是有一定作用，但前提是溫差得大。

 

救命的必備配置，多花錢也得要：

 

車身穩定系統

 

ESP被稱為車身電子穩定系統，它是眾多主動安全配置中重要的組成部分，為防止車輛出現打滑失控提供了保障。ESP整合了ABS和TSC能防止車輪在制動及啟動時打滑，並且增加了橫擺力矩控制—防側滑功能，從而避免事故發生。在緊急操控，如快速轉向、反向轉向、緊急變道、緊急避讓等危急情況下，ESP能夠幫助駕駛者保持對車輛的操控，以保證車輛行駛的穩定性。

 

倒車雷達

 

如果要我評論汽車最實用的配置之一，我覺得非這個配置莫屬了。本來我想把倒車影像列為雞肋配置之一，但是考慮到部分女同胞駕駛水平、雨夜天氣後視鏡難看清、以及上次雅閣倒車壓死小孩的新聞，所以放棄了;但是，我實在想不通倒車雷達這項成本很低、卻實用至極的配置，為什麼各大廠商不能做到標配，如果能標配前雷達更是再好不過。