常見國產發動機

　　豐田8A5A系列

　　豐田8A雖不算新款發動機，但其最大86馬力高功率，低油耗及耐用性在國內同檔發動機中仍居前位，對於低標號燃油的適用度十分符合中國國情。5A發動機與8A在同系列，排量增為1.5L，最大功率提高了5千瓦。

　　8A、5A的主要不足是達到最大扭矩的轉速過高，想開得爽快，就要捨得加油，轉速高時再換擋。

　　代表車型：豐田威馳、天津一汽NBC車系、吉利三菱4G系列發動機

　　4G系列由沈陽航天三菱發動機公司生產，據說也是世界上商業化最大的發動機。4G系列家族從1.3L到3.0V6范圍，適用各種車型，這是一大優勢。以2.0L為例，最大功率為84千瓦，最大扭矩為163牛·米／3500轉，表現不錯，特別是達到最大扭矩的轉速低，其起步表現突出且能適合一些越野車使用。

　　由於是SOHC，其高轉速表現一般，高速運轉平順性及安靜性欠佳。

　　代表車型：歐藍德、中華、東方之子、菱帥、賽馬

　　大眾1.8L五氣門發動機

　　五氣門是大眾招牌技術，其1.8L的五氣門發動機表現的確十分傑出，以裝備寶來的1.8L來看，最大功率為92匹，最大扭矩更是達到171牛·米／3800轉，特別是後者，在目前國內同排量車型中，尚無人能及。

　　代表車型：寶來1.8L、高爾夫1.8L、捷達王雪鐵龍1.6L系列發動機

　　包含三種發動機：2氣門SOHC、2氣門SOHC及4氣門DOHC。後兩款是在第一款改進而來，這款發動機在使用時得到不少人肯定，關鍵是它適應城市駕駛的實際需要，前兩款的最大扭矩都是出現在3000轉，契合一般加速需要。最一款用在新愛麗捨及VTS上，最大功率78KW，最大扭矩142N／M。

　　國內代表車型：富康系列、愛麗捨系列

　　大眾1.8T系列發動機

　　這是國內最常見的渦輪增壓發動機。大眾在國內1.8T系列采用較保守的低渦輪增壓設置（bar值小），增加的功率和扭矩較小，大致在20％以內，但是卻減化了增壓系統，降低成本，增加了發動機的可靠性及耐用性。

　　國內代表車型：寶來1.8T、帕薩特1.8T及奧迪A61.8T通用V63.0L發動機

　　V6發動機技術一直是美國居於前列，上海通用的V6發動機算是其中佼佼者，從老別克推出時，這款V63.0L發動機一直就是其最大的賣點和競爭優勢。126千瓦的最大功率256牛·米／4400轉的最大扭矩足以推動沉重的車身。而其運轉的平順性及安靜性更是充現體現了V6發動機的優勢所在。國內代表車型：別克君威3.0系列