自動變速器動力傳遞路線分析（十）——別克君越TE系列自動變速器

（接上期）

上海通用生產的2006款別克君越2.4車裝用了4T45E自動變速器，它與4T40E自動變速器的機械構造和動力傳遞路線基本相同， 這兩款自動變速器廣泛應用於通用公司生產的雪弗蘭、旁帝克、奧茲莫比爾等車上。君越2.4裝備的4T45E型自動變速器的基本參數見表1，動力傳遞路線如圖1所示。

4T45E型自動變速器采用辛普森式行星齒輪機構，其前排行星齒輪機構內齒圈和後排行星齒輪機構行星架是一體，為動力輸出端，前行星架和後齒圈通過前進擋離合器連接為一體。在4T45E自動變速器內部有10個換擋執行元件，各換擋執行元件的作用見表2，不同擋位時，各部件的狀態見表3。在通用公司給出的資料中，4T45E自動變速器的擋桿布置是P、R、N、D、3、2、1。上海通用生產的君越2.4增加了手/自動一體化功能，擋桿布置為P、R、N、D、M，在M位置可以手動加、減擋。

注：A-作用；H-保持；O-超速；*-作用或保持，但沒有負載，不傳遞動力。

一、 倒擋動力傳遞路線

倒擋動力傳遞路線如圖2所示。倒擋時，倒擋輸入離合器工作，驅動前排太陽輪；低/倒擋制動帶工作，固定前排行星架，則前排齒圈/後排行星架反向減速輸出，將動力傳遞給主減速器太陽輪。4T45E自動變速器采用行星齒輪式主減速器，太陽輪是主減速器的動力輸入端；主減速器齒圈與殼體固定在一起，則主減速器行星架為同向減速輸出。

二、1擋動力傳遞路線

1．D位1擋動力傳遞路線

D位1擋動力傳遞路線如圖3所示。在D位1擋，輸入單向離合器鎖止，驅動後排太陽輪；前進擋離合器工作，低速單向離合器鎖止，單向固定後排內齒圈/前排行星架，則後排行星架/前排內齒圈同向減速輸出，將動力傳遞給主減速器太陽輪。在D位1擋，輸入單向離合器和低速單向離合器鎖止是動力傳遞不可缺少的條件，他們不能逆向傳遞動力，故在D1擋沒有發動機制動。

2．3位1擋和2位1擋動力傳遞路線

在3位1擋和2位1擋，工作元件除D位1擋的工作元件外，又增加了滑行離合器工作。雖可增加傳遞力矩，但低速單向離合器鎖止仍是動力傳遞不可缺少的條件。當動力逆向傳遞時，它會打滑空轉，故在3位1擋和2位1擋仍沒有發動機制動。

3．1位1擋動力傳遞路線

1位1擋動力傳遞路線如圖4所示。在1位1擋，輸入單向離合器鎖止，同時滑行離合器工作，共同驅動後排太陽輪；前進擋離合器工作，低速單向離合器鎖止，同時低/倒擋制動帶工作，雙向固定後排內齒圈/前排行星架，則後排行星架/前排內齒圈同向減速輸出，將動力傳遞給主減速器太陽輪。由以上分析可知，1擋時只有後排行星齒輪機構參與動力傳遞。4T45E自動變速器輸入軸從前向後看是逆時針旋轉的。1擋時，後排太陽輪逆時針旋轉，後排齒圈/前行星固定不動，則後排行星架/前排內齒圈逆時針減速旋轉。在1位1擋，因為滑行離合器和低/倒擋制動帶參與工作，單向離合器的鎖止並不是動力傳遞的唯一條件，使動力能夠逆向傳遞，故在1位1擋有發動機制動。

三、2擋動力傳遞路線

1．D位2擋動力傳遞路線

D位2擋動力傳遞路線如圖5所示。在D位2擋，輸入單向離合器鎖止，驅動後排太陽輪；2擋離合器工作，2擋單向離合器鎖止，防止前排太陽輪順時針旋轉；前進擋離合器工作，連接前行星架和後內齒圈，則後排行星架/前排內齒圈同向減速輸出，將動力傳遞給主減速器太陽輪。在D位2擋，輸入單向離合器和2擋單向離合器鎖止是動力傳遞不可缺少的條件，他們不能逆向傳遞動力，故在D位2擋沒有發動機制動。

2擋時，前、後排行星齒輪機構都參與了動力傳遞。1擋時前排行星齒輪機構的運動狀態是：前行星架固定；前齒圈逆時針旋轉；前行星齒輪逆時針旋轉；前太陽輪順時針旋轉。2擋時，前太陽輪固定，則前行星架/後齒圈逆時針旋轉，前進單向離合器超越打滑。由以上分析可知，對於後行星齒輪機構而言，1、2擋時後太陽輪的狀態是相同的；不同之處是1擋時後齒圈固定，2擋時後齒圈逆時針減速旋轉，故2擋後行星架/前齒圈的轉速要高於1擋。

2．3位2擋動力傳遞路線

在3位2擋，工作元件除D位2擋的工作元件外，又增加了滑行離合器工作，雖可增加傳遞力矩，但2擋單向離合器鎖止仍是動力傳遞不可缺少的條件。當動力逆向傳遞時，它會打滑空轉，故在3位2擋擋沒有發動機制動。

3．2位2擋動力傳遞路線

2位2擋動力傳遞路線如圖6所示，在2位2擋，輸入單向離合器鎖止，同時滑行離合器工作，共同驅動後排太陽輪；2擋離合器工作，2擋單向離合器鎖止，同時中間/4擋制動帶工作，雙向固定前太陽輪；前進擋離合器工作，連接前行星架和後內齒圈，則後排行星架/前排內齒圈同向減速輸出，將動力傳遞給主減速器太陽輪。在2位2擋，因為滑行離合器和中間/4擋制動帶參與工作，單向離合器的鎖止並不是動力傳遞的唯一條件，使動力能夠能逆向傳遞，故在2位2擋有發動機制動。

四、3擋動力傳遞路線

1．D位3擋動力傳遞路線

D位3擋動力傳遞路線如圖7所示。在D位3擋，輸入單向離合器鎖止，驅動後排太陽輪；直接離合器工作，驅動前行星架；前進擋離合器工作，連接前行星架和後內齒圈，後排行星齒輪機構中的太陽輪和內齒圈被同時驅動，則整個行星齒輪機構以一個整體旋轉，傳動比為1。在D位3擋，輸入單向離合器鎖止是動力傳遞不可缺少的條件，它不能逆向傳遞動力，故在D位3擋沒有發動機制動。

2．3位3擋動力傳遞路線

3位3擋動力傳遞路線如圖8所示。在3位3擋，除D位3擋工作部件外，還增加了滑行離合器參與工作，輸入單向離合器鎖止並不是動力傳遞不可缺少的條件，故在3位3擋有發動機制動。

五、4擋動力傳遞路線

4擋動力傳遞路線如圖9所示。4擋時，直接離合器工作，驅動前行星架；中間/倒擋制動帶工作，固定前排太陽輪，則後排行星架/前排內齒圈同向增速旋轉。在4擋，因動力傳遞過程沒有單向離合器作用，故有發動機制動。