別克車系制動系統故障實例解析

    對於排除制動系統的故障，有時的確讓維修人員很頭疼，例如制動時或大或小的尖銳噪聲有時就讓維修人員費盡周折。筆者通過在實際維修工作中遇到的一些制動系統的典型故障案例，來分析故障類型和診斷方法，希望能對大家有所幫助。   

    故障1    

    故障現象：一輛2003年產賽歐SLX-AT轎車，行駛裡程2.6萬km。據車主反映，制動時需要將制動踏板踩到很低的位置才會有制動力。   

    檢修過程：使發動機原地怠速工作，緩慢踩下制動踏板，踏板會不斷下降，快速踩下制動踏板，踏板在較低的位置時才會感覺有制動力，保持施加踏板力，制動踏板會下降，踏板感覺柔軟。    

    進行路試。在車速為30km/h左右時緩慢踩下制動踏板，車輛仍然向前行駛，明顯感覺制動效果不良，如果快速踩下制動踏板，車輛可以停住，但是制動踏板位置較低。為了排除制動系統存在空氣的可能，進行了制動系統放氣，但是未見氣泡，而且放氣後制動踏板不能回位，這說明制動總泵已經不能建立油壓。   

    故障排除：更換制動總泵後路試，故障排除。    

    回顧總結：制動總泵是制動系統的核心部件，它將制動液壓縮到每個車輪的制動分泵以實施制動。根據筆者的維修經驗，制動總泵出現最多的故障就是活塞(俗稱皮碗)密封不良，導致制動壓力無法建立或洩壓。制動總泵洩壓時的常見故障現象有2種。   

    (1)緩慢踩下制動踏板，制動踏板會降到最低位置，制動油壓無法建立。路試的表現為：低速行駛時，如果快速踏下制動踏板可以制動，如果緩慢踏下制動踏板則沒有制動。    

    (2)進行制動系統放氣時，制動踏板降低後無法回位，反復踩踏也無法建立油壓，放不出制動液或制動液放出得很少。   

    制動總泵出現故障時，除了總泵自身的問題，制動液也是不可忽視的重要因素。制動液有不同的品牌和級別，即使是同一車型也會由於生產批次和技術改進等原因而使用不同型號的制動液。如果制動液混加或變質，就會使制動總泵很快損壞，或導致制動系統內產生氣體。需要注意的是，制動分泵上的放氣閥應該位於分泵的最高位置，以保證放氣時可以將氣體排出。有些車型的左右兩側的分泵裝反時也可以安裝，但此時排氣閥處於分泵的最低位置，氣是放不出來的，放出來的只是油。    

    故障2    

    故障現象：一輛2004年產別克GL轎車，行駛裡程3.2萬km。該車原地踩制動踏板時感覺正常，行駛一段時間後感覺車輛行駛困難。    

    檢修過程：舉升車輛，發現4個車輪均存在制動拖滯的現象，車輪用手幾乎轉不動。

故障3 字串9