福特轎車無高壓電故障一例

    案例：一輛福特黑貂轎車（FordMercurySableGS）在正常行駛中突然熄火，被拖至修理廠。經檢查確認為無高壓電，在四天中相繼更換了點火線圈、分電器、點火器，卻仍無高壓電產生；欲換電腦又不敢下決心。查對17位車輛識別代碼得知，這是一輛1986年生產的福特黑貂，采用3.0LV6發動機，電控系統為EEC-IV，電腦模塊為60接腳，電控燃油噴射，無觸點分電器。經分析認為：點火線圈、分電器、點火器本身不會有問題（因為修理廠已更換新件，故障仍未排除）；電腦的可靠性很高，且有保護電路，故暫不懷疑。考慮到該車是1986年出廠，至今已行駛12年之久，憑經驗認定車輛的電線接頭、線束穿越車身孔壁處、保險絲座等部位一定會存有問題。按這條思路，逐一檢查線路，包扎好裸露的、閒置不用的電線（這在老、舊車輛上屢見不鮮，但卻往往成為故障隱患），補全丟失的防磨橡膠護圈，……。發現通往點火器的線束中有一根較粗的紅/綠線外皮破損，在跨過動力轉向油管時與油管接觸，造成搭鐵，油管上的燒蝕印跡清晰可辨，看來此處是故障點無疑了。包好破損的電線、捆扎好線束後，滿懷信心地起動車輛，結果卻是故障依舊，仍然沒有高壓電。進一步以搭鐵點為分界線，向前（點火器）、向後（防火牆）逐步排查線路。終於又發現在發動機艙拐角處，連接兩根紅/綠線的一段較細的電線（位於線束內部，原車設計就是這樣）已被燒斷。由於斷線部位處於減振器座上部的凸起和巡航控制真空促動器的包圍之中，且钇在線束內，故不易被發現。接好斷線，纏上絕緣膠布，車輛順利起動，故障根除。該車的保險絲座早已千瘡百孔燒得變了形，很多保險絲均用銅絲代替，失去了保護功能。通過排除這一故障，可以得到兩點啟示：1）出現燒保險現象時，應查明根源，排除故障後更換新的同容量的保險絲，切不可用銅絲代替，以免造成更大的事故；2）檢修車輛人員應在提高修理水平上下功夫，不要抱著“撞大運”“試試看”的念頭輕易盲目地換件，那樣既無法提高技能且造成不應有的損失（進口車配件價格不菲），從而會失去顧客的信任。