奧迪A轎車發動機難以著車故障排除

故障現象：一輛奧迪A6轎車，采用2.4L APS發動機，熱車怠速運轉時自動熄火，再起動時，發動機難以著車，這種現象在環境溫度較高時更加明顯。

故障診斷與排除：首先檢查該車電控系統是否存在故障，連接VAG1551至診斷插頭，打開點火開關，進入發動機電控系統調取故障碼，沒有故障顯示。然後對電控系統的氧傳感器控制功能進行動態檢測，發現排氣管兩側的氧傳感器調節值均為-8%左右，說明混合氣過濃。進氣溫度傳感器、空氣流量計、燃油壓力和油箱通風系統出現故障均會對混合氣造成影響，在此要對各相關系統進行由簡至繁的檢查。發動機怠速運轉時，通過讀取測量數據塊，發現進氣溫度為56℃，在規定范圍內，進氣量也在3.0~5.0g/s的標准范圍內。緊接著對燃油壓力進行檢查，如果油壓過高，則在相同的噴射時間內噴油量會有所增加，將造成混合氣偏濃。

關閉點火開關，連接油壓表VAG1318在燃油管路中，著車後燃油壓力為350kPa(3.5bar)，拔下油壓調節器上的真空管後，燃油壓力表指針上升到400kPa(4bar)，把油壓表與油箱之間油壓表所帶的開關閥關閉，檢測熄火10min後的保持壓力，壓力表指針顯示為300kPa(3bar)，通過油壓檢查發現燃油壓力都在標准范圍之內。

該車燃油壓力也正常，究竟什麼原因導致混合氣過濃呢？如果油箱通風系統出現故障，將會對發動機的正常運轉造成很大影響。為了檢查其關鍵元件-活性炭罐電磁閥的工作情況，先進行執行元件診斷，在“01”地址碼中進入“執行元件測試”功能。讓該元件被觸發動作，發出“咔哒”的響聲，說明電磁閥能正常工作。然後再進行其機械部分的檢查，將其兩端的軟管都拔掉，用嘴吹閥的一端以檢查其導通狀況，結果發現活性炭罐電磁閥在未被觸發時也能導通，使得燃油蒸氣一直對混合氣進行加濃，因此氧傳感器控制系統處於偏濃狀態。隨著溫度升高，汽油蒸發速度加快，當混合氣被加濃超過一定程度之後，就會出現熱車怠速自動熄火，且熄火後難以起動的故障現象。

仔細對活性炭罐電磁閥進行檢查，發現電磁閥內部有卡滯現象，使閥芯斷電時不能正常回位，這樣，活性炭罐內部所吸附的燃油蒸氣就會被源源不斷地送入進氣歧管被燃燒，造成該車故障現象。用清洗劑徹底清除電磁閥座的積炭，將各真空管裝復後試車，發動機熱車運轉正常，起動時能一次性著車，故障完全排除。

文章出處：摘自《捷達、寶來、奧迪轎車維修實例精選》 文章作者：文/劉艷莉