華泰現代特拉卡AT指示燈無規律閃亮

一輛2003年款華泰現代特拉卡SDH6470A越野車，車輛行駛過程中，位於儀表板上的A/T指示燈無規律閃亮。在此情況下進行換擋，明顯感覺到換擋沖擊大，並且在D擋位轉彎時，車輛有拖滯感，有時甚至會停止不動，只要將轉向盤回正後，車輛又可向前行駛。當把點火開關關閉後，對發動機重新起動，該指示燈通常可熄滅，而車輛的行駛也可恢復正常。

由於該指示燈的閃亮並無規律，並且在進廠時車輛的狀況一切正常，所以首先用故障診斷儀進行診斷。在轉向盤下方找到16P的OBD-Ⅱ診斷插座，將其與診斷儀連接好後，將換擋桿置於P位置，然後打開點火開關起動發動機，通過操作診斷儀讀取故障碼，結果發現有1個“P1121節氣門位置傳感器信號輸入”的故障碼出現。為了觀察節氣門位置傳感器的工作是否正常，隨後又選擇“當前數據”功能，結果顯示數據流如下：節氣門位置傳感器——0；輸入速度——791r/min；輸出速度——0r/min；變速器壓力電磁閥——430kPa；油溫傳感器——64℃；超速擋開關——ON；冷卻液溫度信號——HIGH；變速器擋位開關——P/N。試著加速並對節氣門位置傳感器及變速器壓力電磁閥的數據進行觀察，結果發現節氣門位置傳感器的數值能夠隨著加速踏板的松開和踩下發生0%～50%的變化。

接下來進行路試，發現在換擋的瞬間，變速器壓力電磁閥的數值增大至760～840kPa,隨後又會保持在430kPa。由於連續多次試車故障均未出現，而車主又急於用車，因此將所測的數值一一記錄，同時將存儲的故障碼清除掉，以確定該故障碼是否會重新出現，隨後將車交付車主並提醒車主在用車過程中注意故障出現時的特點。

四五天後，該車又一次來到公司，車主告訴我們故障依然存在。通過再次讀取故障碼，發現還是前次所測的故障碼，看來此故障可能與節門位置傳感有關。

為了確定故障出現時各數值之間的變化量，將診斷儀連接上，選擇自動變速器的“當前數據”功能，然後連續進行路試，結果在一次試車過程中，需要掉轉車頭時，故障終於出現。此時看到診斷儀上的變速器壓力電磁閥數值為1360kPa；進行換擋，發現在掛D擋和R擋時，換擋沖擊很大。在行駛過程中，也能明顯感覺到升擋和降擋時發生的沖擊，而且在車輛行駛時，無論加速踏板處於何種狀態，節氣門位置傳感器數值始終保持在100%，壓力電磁閥的數值則一直處於860kPa，隨後通過讀取故障碼，發現P1121的故障碼又出現。綜合以上判斷，該節氣門位置傳感器可能損壞。對節氣門位置傳感器的所有線束進行測量，發現電源線、信號線和搭鐵線均正常，由此確定為節氣門位置傳感器本身損壞。由於該車行駛裡程已接近20萬km，而且使用環境惡劣，零部件損壞也在情理之中。

更換節氣門位置傳感器，通過較長時間的試車，發現故障徹底排除。