起亞霸銳CVVT系統故障

起亞霸銳車型的發動機配置了雙CVVT系統_也就是說進氣凸輪軸和排氣凸輪軸上都裝配了CVVT的執行器（如圖8、圖9所示）.CVVT系統的中文名稱為連續可變氣門正時系統_發動機ECU根據發動機的轉速

和負荷計算控制提前或延遲進氣氣門和排氣氣門的氣門正時.通過控制CVVT系統_產生氣門重疊或不重疊_提高燃油經濟性降低排放_同時還可以實現內部EGR效果.CVVT系統包括機油溫度傳感器_機油控制閥（OCV閥）和CVVT執行器.機油控制閥根據發動機ECU的控制信號改變CVVT系統油路的通道_CVVT執行器根據油壓作用的方向控制凸輪軸旋轉到提前、延遲和保持當前氣門正時的位置.當CVVT系統出現故障時通常表現的故障現象為怠速時發動機抖動_發動機故障燈點亮_發動機上部異常噪音和發動機失火等.在車間的實際維修中_霸銳車型CVVT系統的故障主要包括機油控制閥的卡滯和CVVT執行器異常磨損這兩種情況.而發動機控制系統當中存儲的故障碼通常為：
◆P0011 “：A”凸輪軸位置－正時過於提前或系統性能（1 排）
◆P0012 “：A”凸輪軸位置－正時過於延遲（1 排）
◆P0014 “：B”凸輪軸位置－正時過於提前或系統性能（1 排）
◆P0015 “：B”凸輪軸位置－正時過於延遲（1 排）
◆P0016 ：曲軸位置 – 凸輪軸位置相關性（1 排_傳感器 A）
◆P0018 ：曲軸位置 – 凸輪軸位置相關性（2 排_傳感器 A）
◆P0021：“A”凸輪軸位置－正時過於提前或系統性能（2排）
◆P0022：“A”凸輪軸位置－正時過於延遲（2排）
◆P0300：多缸不規則失火
當使用診斷儀檢測到發動機控制系統存儲有上述故障碼時_我們維修人員首先要通過診斷儀讀取凸輪軸位置變化的數據流（如圖10所示）_凸輪軸位置的數據流包括實際位置和目標位置兩個數據項目_正常情況下目標位置的數據變化與實際位置的數據變化是相同或比較接近_如果這兩項數據流的變化相差較大_

那麼就說明CVVT系統對於凸輪軸的調整能力降低_這時候我們可以使用診斷儀的執行器驅動功能對CVVT系統的機油控制閥進行強制驅動檢查機油控制是否能夠動作_或者是直接將機油控制閥拆解下來檢查機油控制閥的閥芯部分是否有卡滯並連接到蓄電池進行強制驅動_觀察機油控制閥的動作是否順暢.如果機油控制閥的工作正常_接下來就要檢查發動機的正時部分是否有偏移的情況.在確認機油控制閥和正時部分都沒有問題以後_我們基本上可以將故障鎖定在CVVT執行器上.在實際的維修當中_機油控制閥卡滯的原因有兩種情況_首先是車輛沒有按照規定的周期保養導致發動機內部產生大量的油泥（如圖11所示）_這些油泥存積於機油控制閥內部影響了其閥芯的正常動作.另外一種情況就是發動機內部殘留的金屬屑卡滯在機油控制閥（如圖12所示）的閥芯與外殼之間_導致機油控制閥無法正常動作_此類情況比較少見_一般出現於剛售出不久的新車.相對來說_CVVT執行器出現故障的幾率較低_CVVT執行器的故障原因主要還是由於其內部的鎖銷磨損不能夠起到鎖止作用_從而引起CVVT執行器的異常噪音和凸輪軸位置調整的異常_這種情況只能通常更換CVVT執行器才能夠解決.

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