檢修福特俱樂部熱車無法啟動故障

一輛行駛裡程超過238500km的美國進口版福特俱樂部（CLUB     WAGON）11座客車_該車裝備V8電控燃油噴射發動機、4速自動變速器、後輪驅動.VIN：1FBHE31H1PH××××××.

車主反映：該車早晨啟動發動機時正常_行駛一段路程（大約5km）後關閉發動機_再啟動時啟動機運轉正常_發動機就是不著車_要求救援.

車輛被救援車拖入修理廠_維修技師啟動發動機竟然著車了_發動機運轉不太平穩_但踩加速踏板加速良好_車輛沒有顯現客戶所說的故障現象.接下來路試（在市區）確認故障現象_大約行駛3～4km_車輛出現加不上速現象_在等紅燈時發動機熄火_經過長時間啟動發動機勉強著車_把車輛開回修理廠.怠速運轉時發動機熄火_再次啟動發動機_怠速運轉_當掛上D擋起步時_發動機轉速下降_踩加速踏板_發動機轉速也不提升_車輛不能行駛_連續踩加速踏板發動機熄火.再次啟動不著車_越打越不著車_把車涼一會_停放20min左右_再啟動_勉強著車_此時發動機加速性能極差_熱車啟動非常困難.

發動機故障燈未報警_分析與發動機電控及傳感器部件關系不大_問題應在高壓電路或油路.油路堵塞_油壓過高、過低_點火線圈性能不良_高壓線漏電都可以影響發動機啟動和加速性能_應進行常規檢查.

首先_檢查高壓電_打開點火開關_運轉啟動機_拔下分缸高壓線試火_有藍色的火花_檢查各分缸高壓線無漏電現象_高壓電檢查結果正常；拆下火花塞檢查_中央電極發黑、有輕微燒蝕_於是更換8個新原廠火花塞.同時_發現發動機左側汽缸的曲軸箱通風管老化並且脫落（如圖1所示）_以為故障點找到.分析有額外的空氣進入進氣道_造成發動機混合氣過稀_導致發動機運轉不平穩和啟動困難.於是更換了曲軸箱通風管_啟動發動機_就是不著車_發動機啟動更加困難了.        

接下來檢查油路_連接燃油壓力表_檢測燃油系統壓力及保持壓力_在打開點火開關時_燃油壓力表指針不動_再次打開點火開關_壓力表讀數升到200kPa_第3次打開點火開關壓力表讀數達到450kPa（標准值打開點火開關為300kPa_著車後應為250kPa）_檢測結果與標准值比較_燃油系統油壓高_有油壓只能說明燃油泵能工作_但系統壓力存在問題.

繼續運轉啟動機_啟動發動機_同時觀察油壓表讀數_壓力表讀數達 到500kPa_此時發動機無著車跡象_連續啟動也不著車_並且在空氣濾清器裡有回火、放炮現象_此時燃油壓力表讀數竟然達到700kPa的壓力_燃油系統壓力過高！為什麼燃油系統壓力會過高呢？燃油管路堵塞或燃油調節器卡滯會導致燃油壓力升高_分析測量油壓時_燃油壓力表連接在燃油濾清器進油口側_如果燃油濾清器堵塞_燃油在系統內無法正常循環_可以使燃油表側壓力升高.檢查燃油濾清器是否堵塞_拆下濾清器_用嘴吹不通氣_倒出來的燃油竟然是褐色的污垢（如圖2所示）_說明燃油箱內的油質過髒_堵塞了燃油濾清器.拆下燃油箱取出燃油泵檢查_發現燃油泵濾網堵塞_燃油箱底部有很多雜質和污垢_倒出很多渾濁的油水混合物_油箱內的燃油已經被乳化_堵塞了燃油濾清器_導致檢測時燃油表指示壓力過高.更換了燃油濾清器_徹底清洗燃油箱、燃油泵濾網_安裝完畢後_啟動發動機_觀察燃油壓力表讀數_在打開點火開關時300kPa_發動機啟動後燃油系統壓力恢復到250kPa的正常值.在第一次啟動發動機時順利著車_關閉點火開關_再次啟動可以著車_以為故障已經排除.發動機熱車之後_上路試車_行駛15km左右_發動機熄火_等待10min左右（模擬故障情形）_再啟動發動機_還是不好著車_勉強啟動著車_油路堵塞已經排除_熱車啟動還是非常困難.

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關鍵詞：福特俱樂部 無法啟動