穩步中逐漸進化 試駕2012款別克君威

2012款別克君威

優點：變速器換擋平順性優異，手動模式響應迅速

缺點：急加速狀態下發動機噪聲較為明顯

記得2011年初，就曾收到過換裝SIDI直噴發動機的別克君威的試駕邀請函。時隔1年，君威再一次對動力總成及豪華配置進行了一次升級，而這次改進的重點是變速器。

為別克君威全系車型配備新一代S6手自動一體式變速器，是上海通用別克品牌與北美市場保持技術同步的一項重要舉措。這款變速器並不是第一次登陸中國市場，去年上市的君威GS高性能轎車和君越eAssist混合動力車都采用了S6變速器，但由於這兩款車型相對於普通版本的君威、君越來說較為小眾化，因此國內消費者對它們的了解並不深刻。

【2.4L SIDI發動機擁有良好的燃油經濟性，在與新一代S6變速器配合之後，燃油消耗進一步降低】

與上一代產品相比，新一代S6變速器進行了全面優化，因此質量更輕、動力損耗也更少，性能表現進一步得到了完善。在自動換擋模式下，變速器的換擋時機相對較早，這對於降低燃油消耗很有幫助，以君威2.4 L車型為例，其綜合工況油耗只有8.3 L/100 km，能夠比采用老款變速器的同型君威節省0.5 L/100 km的燃油。變速器的換擋動作完成得十分利落，各擋位之間的銜接都很平順，車內的乘幾乎感覺不到頓挫，只能通過發動機轉速的變化來感知變速器的換擋過程。在手動換擋模式下，由於換擋桿比較長，操作力度也很輕，因此機械感不夠強烈，使用起來有點像電子擋桿的感覺。如果要對這個特點給出評判的話，就要看消費者自己的喜好了，追求舒適的人會覺得它非常輕便，偏愛運動的人卻很有可能認為它不夠純粹。但就換擋靈敏性而言，新一代S6變速器對於換擋指令的響應是非常迅速的，幾乎不存在遲滯，並且6個擋位的齒比搭配合理，兼顧了舒適性和運動性，用來匹配運動型轎車恰到好處。

【中控台沒有變化，黑色的內飾突出運動感】

【君威的後座空間寬敞舒適，家用、商用都能勝任】

作為新款車型的另一項重要升級，2012款別克君威還為2.4 L SIDI、2.0 L和1.6T車型裝備了EPS電子助力轉向系統。反應到實際操控過程中，駕駛員可以在高速行駛時體會到沉穩的轉向力度，變線轉向非常穩定，有助於確保行車安全；而在低速行駛或駐車時，方向盤又會變得非常輕便，可以讓駕駛員輕松操控，甚至只用一根手指就能撥動方向盤原地轉向，可以說是穩重與輕盈兩不耽誤。除此之外，2012款別克君威還針對不同的車型分別增加了倒車影像、車窗防夾一鍵升降、無鑰匙進入系統、低滾阻輪胎以及更高級的座椅面料等，細節上的改進令小改款後的新君威更加貼心、實用，同時也令穩步進化後的君威更加貼近完美。

在2011年，別克君威實現了78 844輛的全年銷量，在與大眾CC、馬自達6睿翼、豐田銳志以及本田思鉑睿等中高級運動型轎車的競爭中，占有34.4%的市場份額。君威的成功在於品牌影響力和車型本身優秀品質的雙重作用，其設計、空間、配置、性能都十分符合中國消費者的喜好和實用需求，收獲市場的好評也在情理之中。如今，別克君威在新的一年又完成了一次蛻變，不做表面功夫、堅持技術革新的理念對於繼續擴大用戶群體具有積極作用，想必還能博得更多消費者的青睐。