雪佛蘭樂風發動機故障燈亮、怠速抖動

一輛行駛裡程約17000km_配置了1.4L發動機的雪佛蘭樂風轎車.車主反映：該車發動機故障燈亮_怠速抖動_燃油油位過低報警燈微亮.

    接車後：用TECH2檢查ECM有2個故障碼：P0300_檢測到發動機缺火；P0304_檢測到4缸缺火.查看發動機數據清單中的汽缸缺火歷史記錄_4缸有100多次計數值_並且在不斷增加_而其他缸始終都為0;逐一斷開各缸的噴油器插頭_發現拔下4缸噴油器插頭後發動機沒有任何變化_說明4缸缺火_不工作.

    樂風車型發動機控制模塊(ECM)采用德爾福發動機管理系統_具有缺火監測功能_發動機控制模塊(ECM)使用曲軸位置(CKP)傳感器和凸輪軸位置(CMP）傳感器信號來確定曲軸轉速_當某個汽缸缺火時_曲軸轉速會瞬時減慢_通過監測曲軸位置和凸輪軸位置傳感器信號_發動機控制模塊可計算缺火發生的時刻.對於非催化劑破壞型缺火_診斷需要發動機在1000-3200r/min運轉來判斷是否存在缺火故障.對於催化劑破壞型缺火_診斷發動機在200r/min之內運轉就可對是否存在缺火故障作出響應.不平路面可能導致檢測到假缺火故障_不平路面將導致扭矩被施加到驅動輪和傳動系上_該扭矩可間歇性降低曲軸轉速_這可能被誤檢測為缺火_為了避免上述不平路面對缺火檢測的影響_電子制動控制模塊（EBCM）根據各輪速傳感器信號變化計算出的不平路面信息_並將計算結果轉化成一個缺火不平路面脈寬調制信號提供給ECM當ECM收到不平路面信號時_缺火檢測系統被暫時關閉.

    只要某個汽缸缺火_缺火診斷就統計缺火次數並記錄缺火發生時的曲軸位置.這些缺火計數器基本上是各發動機汽缸的一個檔案.每個汽缸都保存了一個當前和一個歷史缺火計數器.當前缺火計數器一Misfire  Cur #1-4(當前缺火＃1-4)_表示最近200個汽缸點火事件中發生缺火的點火事件數.當前缺火計數器將顯示實時數據_而不存儲缺火故障碼(DTC).歷史缺火計數器-Misfue Hist #1-4（歷史缺火＃1-4)_表示發生缺火的汽缸點火事件的總數.歷史缺火計數器將一直顯示._直到缺火診斷未通過並設置了故障碼P0300.一旦設置了缺火故障碼P0300_歷史缺火計數器將每200個汽缸點火事件即更新一次.每個汽缸都保存了一個缺火計數器.

    在某些行駛條件下_缺火率過高會導致三元催化器(TWC)過熱.當出現三元催化器過熱的狀況時_故障指示燈（MIL）就會閃爍.如果發動機控制模塊檢測到缺火率足以使排放水平超出法定標准_則設置故障碼P0300. P0301-P0304對應1-4號汽缸.如果發動機控制模塊（ECM )可以確定缺火的是哪個汽缸_則設置該缸的故障碼.也有非發動機引起的劇烈振動_導致設置故障碼P0300_誤報缺火的可能_比如：厚度不相同的制動盤_磨損或損壞的附件傳動皮帶_輪胎或車輪不圓或不平衡等.

    發動機發生缺火的可能原因有：

     (1)點火系統故障_比如火花塞擊穿、高壓線漏電等.

     (2)真空軟管和密封件是否開裂、堵塞和連接不正確.

     (3)節氣門體和進氣歧管是否存在真空洩漏.

     (4)曲軸箱通風系統是否存在真空洩漏.

     (5)排氣再循環（EGA）系統部件是否存在真空洩漏或流量過大.

     (6)發動機控制模塊（ECM）接地部位是否腐蝕和松動.

     (7)排氣系統是否堵塞.

     (8)燃油是否污染.

    拆下火花塞檢查_發現4缸火花塞顏色發白_與其他3個缸的顏色明顯不同_將3缸與4缸的火花塞與高壓線互換_結果故障並沒有隨之轉移_說明點火系統故障可能性可以排除；檢查進氣歧管及其各真空管均無漏氣現象；排氣系統和排氣再循環（EGR)系統也沒有發現有漏氣現象；檢查4缸汽缸壓力也正常；將4缸噴油器與3缸互換也沒有任何變化；分析很可能燃油品質有問題_比如燃油受到了水污染_因為汽油中水過多時_水的密度比汽油大_會沉在燃油箱的底部_而燃油泵就是從燃油箱的底部抽油的_所以很容易就會將水抽起來_水進入供油系統以後可能會引起驅動性能故障_如加速遲緩、失速、無法啟動或者一個汽缸或多個汽缸缺火.於是決定拆下燃油泵檢查_結果發現燃油箱下面沉澱了一層水！詢問車主得知_客戶在前幾天下大雨時長時間用車了_但是並沒有涉深水_之後就出現上述故障現象_還有就是燃油表指示好像不降反而上升了一點兒.由此分析可能是雨天行駛時雨水灌入了燃油箱.檢查燃油箱沒有漏油痕跡_燃油箱加注管也沒有破損_但是加注管旁的黑色塑料加注通風管上有一排小孔_根據安裝位分析應該是燃油加注通風管與車身長期干涉摩擦產生的（如圖154所示）_車輛行駛時雨水被車輪甩起來_順著車身從加注通風管上破損的小孔流入燃油箱_導致燃油表不降反升.

    為什麼只有4缸出現缺火記錄呢？這是因為樂風車采用無回流的供油系統_供油管連接在燃油導軌4缸一端_也就是說_燃油首先流經4缸_最後流到1缸_而水的密度比汽油大_所以水就聚集在燃油導軌的第一個噴油器附近_造成4缸缺火.

    還有一個故障現象是燃油油位過低警告燈微亮_但是燃油表的指示正常_這是因為樂風車的燃油表和燃油油位過低警告燈是由兩個傳感器提供信號控制的_是相互獨立的_但是兩個傳感器都是安裝在燃油泵總成上的.燃油泵總成為6針插頭_各針腳分別連接：

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