雪佛蘭賽歐燃油泵熔絲總被熔斷

    一輛行駛裡程約12.9萬km的2005款雪佛蘭賽歐轎車.車主反映：該車行駛中發動機有時會熄火_到維修站檢查是燃油泵熔絲熔斷.熔絲在熔斷之前沒有任何先兆_熔絲熔斷時能夠聽到比較大的“吧”的聲響.更換熔絲後_經過幾分鐘熔絲又會被熔斷.該車多次到維修站維修_更換過發動機線束、儀表線束、氧傳感器、點火線圈、燃油箱以及多個燃油泵等部件_但均未將故障徹底排除.
    故障診斷：維修技師接車後_根據以前的維修記錄可以認定此故障是一例典型的間歇性故障_如果不進行全面的檢查和分析_僅靠經驗和盲目更換部件難以解決問題.造成燃油泵熔絲F26熔斷常見原因是與熔絲相關的電路部分有短路的地方_也可能是燃油系統有故障_例如燃油蒸發系統管路堵塞而燃油泵工作負荷增大_因而使燃油泵的工作電流增大熔斷熔絲_當然這種情況並不常見.
    首先檢查熔斷熔絲F26_容量為5A_熔絲的斷面上有黑色的圓點_這說明熔絲是立即熔斷的.如果熔絲是慢慢熔斷_那麼熔絲的斷面上就沒有黑色的圓點_而斷點的兩端應該是尖的.從相關電路圖可以看出_熔絲F26為氧傳感器、點火線圈以及燃油泵繼電器的電源線供電_如果這3個用電設備的線路有短路的地方_均會造成F26熔絲的熔斷.為了確定是不是線路故障_決定檢查F26熔絲供電的線路中是否存在短路現象.分別在氧傳感器的加熱電源線、點火線圈的電源線、燃油泵插頭的電源線上靠近用電設備的部位串接25A的熔絲_並安裝燃油壓力表_用膠條將燃油壓力表粘在風窗玻璃的右側_以便路試中觀察.路試過程中_發現燃油壓力表顯示的數值越來越低_然後發動機就熄火了.檢查線路中串接的熔絲_發現串接在燃油泵線路中的熔絲熔斷.由於該熔絲靠近燃油泵插頭_這說明燃油泵出現了問題.拆下後排座椅下面的燃油泵檢查_發現燃油泵的上蓋滑動支架已經將油泵底部的塑料限位器頂壞_而且燃油泵內部的線束有擠壓損壞的痕跡.
    為什麼會出現這種情況呢？檢查燃油箱後發現_燃油箱已經吸癟並嚴重變形_這應該是燃油箱內的真空度過大所致.是什麼原因造成燃油箱內真空度過大呢？賽歐轎車的燃油箱是塑料油箱_油箱蓋不具備換氣功能_燃油箱內部的壓力主要靠燃料蒸發排放控制系統（EVAP）進行調節.燃油蒸發排放控制系統主要由緩沖型活性炭罐、活性炭罐電磁閥以及燃油蒸發控制裝置（防滾翻閥、阻斷／關閉閥）組成.通常情況下_燃油箱的內部壓力在0. kPa左右_當燃油箱的內部壓力在3. 6kPa以下時_燃油蒸氣均可由阻斷／關閉閥進入活性炭罐.EVAP原理如圖1所示.當燃油箱的內部壓力在－3. 5kPa左右時_外界的新鮮空氣可以經過阻斷／關閉閥進入燃油箱_以保持燃油箱內的壓力平衡_阻斷／關閉閥和單獨置於燃油箱頂端的防滾翻閥共同進行油箱內部的壓力調節.

    如果活性炭罐堵塞、油箱頂部的防滾翻閥或阻斷／關閉閥卡滯在關閉位置_或它們之間的連接管路堵塞_均可能造成燃油箱內部的真空度過大將油箱吸癟_進而壓縮燃油泵的支架_使燃油泵損壞_並使燃油泵的線路短路.
    因為該車在以前的維修中已經更換過燃油箱總成（包括阻斷／關閉閥和防滾翻閥）_但是沒有更換過活性炭罐.拆下活性炭罐_用嘴來回吹活性炭罐上的3根通氣管_感覺內部有較大的阻力.當車輛行駛在顛簸的路面時_活性炭罐內部的活性炭來回晃動時有可能堵塞炭罐上的進氣孔_造成燃油箱負壓.
更換活性炭罐_多次路試並跟蹤回訪_故障再未出現_說明故障徹底排除.

關鍵詞：賽歐