檢修大眾途安發動機不能啟動

一輛行駛裡程約120000km_搭載了BPL的1.8T渦輪增壓發動機的大眾途安手動擋轎車.車反映：該車是在行駛時熄火_之後發動機就不能啟動著車了.

接車後進行基本檢查_點火開關ON時EPC燈在自檢中點亮_制動燈處於常亮狀態.啟動機可正常旋轉_但發動機毫無啟動現象_檢查點火線圈沒有高壓火花產生.連接VAS5052故障診斷儀查詢發動機控制單元J220的故障內存_屏幕顯示識別到兩個故障：

17072 P0688 035_ECM主繼電器對地斷路/短路_偶發；

17069 P0685 035_ECM主繼電器斷路_當前存在.

記錄故障碼後嘗試刪除故障記憶_17069依舊存在.根據故障碼的提示_查閱2006年5月前生產的途安轎車BPL發動機電路圖得知_ECM主繼電器即總線端30繼電器J317（458號）_位於發動機艙左側電控箱內（如圖1所示）.J317下游的用電器有4個獨立點火線圈N70、N127、N291、N292和Motronic控制單元J220_制動踏板開關F47和離合器踏板位置傳感器G496_冷卻液循環泵V51_二次空氣泵繼電器J299_前後氧傳感器G39和G130的加熱電阻（相關電路如圖2所示）.脫開1缸點火線圈N70的T4插接器_用試燈測試點火線圈T4/1端子的供電狀況_試燈不亮_說明不能啟動的原因在此_屬低壓點火電路斷開.用試燈觸試458號繼電器下游4個點火線圈所屬分路熔絲SB6（20A）的供電輸入_試燈點亮表明458號繼電器狀態正常_但SB6下游無電表明熔絲已熔斷_換上新的20A熔絲_插回1缸點火線圈插接器_沒過幾秒鐘只聽得“啪”的一聲SB6再次熔斷_表明線路有短路之處.目測氣門室蓋點火線圈線束完好_將自制的短路檢測器插在SB6插孔中_點火開關ON時短路檢測器上的試燈點亮_用依次隔離各缸點火線圈插接器的方法驗證短路點_當斷開1缸點火線圈N70時_短路檢測器上的試燈熄滅_表明短路發生在N70的內部.故障排除：更換點火線圈（如圖3所示）SB6不再熔斷_發動機順利啟動著車.針對制動燈常亮的問題_由於J220的故障內存沒有識別到故障碼_讀取J220數據塊066組2區的測量值在未踩制動踏板時為10000010_八位二進制數碼0 bit表示制動燈開關F的信號_1 bit表示制動踏板開關F47的信號_而正常狀態未踩制動踏板該測量值應為10000000_踩下踏板時為10000011_說明F47或熔絲SB7(5A)存在故障.在車載網絡控制單元J519的內存中讀出了制動開關信號不可靠的故障碼_檢查SB7並沒有熔斷_於是更換制動燈開關_排除制動燈常亮故障.

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關鍵詞：發動機 不能啟動