大眾朗逸換擋沖擊故障

一輛行駛裡程約12000KM_搭載了1.4T發動機並配備使用型號為0AM型7速干式雙離合器控制變速器_也就是大眾DSG變速器（如圖1所示）的11款上海大眾朗逸輛車.

該車更換變速器殼體以及全新機械電子裝置J743後變速器每一個換擋點都沖擊_但原地踩制動踏板掛動力擋均不沖擊.

最早該車為事故車輛_在出現撞擊事故時變速器的前殼體也一同撞壞了（如圖2所示）_但並不嚴重_僅僅是位於前面底側在撞擊過程中有一很小的裂紋（如果像手動變速器維修那樣可以補焊一下即可）_而且沒有漏油現象的產生.在保險公司定損過程中給索賠一個前殼體的費用_這樣4S店便把變速器拆下用_這樣4S店便把變速器拆下來委托並送至專業維修變速器廠進行維修.

更換變速器前殼體並按照維修手冊要求添加了變速器兩種專用潤滑油（閥體油和齒輪油）裝車後試車_結果在路試時並沒有行駛多遠變速器的離合器卻冒煙了_沒有辦法再次將變速器拆下宋送至專修廠.至於專修廠具體怎麼修的4S店並不知道_專修廠只是告訴他們重新更換了一個雙離合器總成（如圖3所示）_並重新調整間隙.

再次裝車後試車離合器沒有冒煙_但卻出現了前面的故障現象_那就是每一個換擋點都沖擊（無論是升擋還是降擋）_同時利用大眾專用診斷儀測出兩個故障碼_其內容是藕合器1超出公差范圍和藕合器2超出公差范圍（可能是診斷儀的翻譯問題應該是雙離合器K1和K2均超出公差范圍）.清除故障碼試車後還會再次出現_此時維修站把這．信息又告知專修廠說明變速器還是存在問題.專修廠這時認為問題應該是機械電子裝置J743本身的問題了_很有可能是車輛在猛烈撞擊後電子模塊內部受到損傷.因此把全新的機械電子裝置J743（如圖4所示）換上並利用專用診斷儀進行了相關的匹配設置.結果路試現象跟原來模一樣.難道是雙離台器的間隙調整不當.這樣_維修站沒有辦法_第三次將變速器拆下來並反復多次進行雙離合器間隙的仔細測量和調整_但跟專修廠調整的間隙值其實並沒有多大偏差.不管怎樣還是裝車試試再說_裝車後換擋點沖擊現象依然沒有改觀_原來的兩個故障碼仍然還會出現_至此維修陷入迷茫.因為該變速器的兩大核心部件（雙離台器模塊總成和機械電子裝置）都已換過_而機械齒輪部分又沒有任何問題_難道是專修廠更換的變速器殼體有問題或存在裝配上的問題.在這種情況下有人建議更換發動機與變速器之間的連接部件雙質量飛輪_因為雙質量飛輪的作用就是用來衰減或吸收發動機與變速器剛性連接時產生的震動_但更換全新雙質量飛輪後沖擊依舊.在萬般無奈之下恰恰又趕廠家對該變速器的軟件進行免費升級_大家抱著一線希望看升級後結果_但令人失望的是升級前後沒有絲毫改變.在這種情況下筆普建議把車開到北京進行檢測維修.

1 2