帕薩特B5轎車發動機熱車易熄火

    一輛行駛裡程超22萬km的帕薩特B5轎車.該車當發動機熱車後_容易出現熄火故障.
    故障診斷：連接V. A. G診斷儀_對發動機控制系統進行自診斷_有1個故障碼：16496_進氣溫度傳感器342故障.執行故障碼清除功能_起動發動機_重新查詢故障信息_依然有故障碼16496_說明故障真實存在.查看發動機工作數據_在003組數據流中的4區數據為進氣溫度傳感器數據_此時顯示的數據為40℃_說明進氣溫度傳感器或其電路斷路.拔下進氣溫度傳感器的線束插頭_使用萬用表測量該傳感器阻值_正常.測量進氣溫度傳感器與發動機控制單元之間的電路連接狀況_發現電路連接針腳與維修手冊中的電路圖不符.仔細對照電路圖_發現進氣溫度傳感器的線束顏色不對_其顏色恰好與進氣歧管切換電磁閥的線束顏色相符.
    將進氣溫度傳感器線束插頭與進氣歧管切換電磁閥線束插頭對換.執行故障碼清除功能_故障碼164％被清除掉.起動發動機_查看003組數據流_可以看到進氣溫度數據恢復正常.試車_熄火故障症狀消失.
    故障總結：事後得知該車因事故在其他修理廠拆裝過發動機_之後出現熱車熄火故障.分析故障原因_應該是維修人員操作不慎_將進氣溫度傳感器與進氣歧管切換電磁閥的線束插頭插反了_從而造成熱車後易熄火的故障.
    進氣溫度傳感器是一個負溫度系數熱敏電阻_阻值隨溫度升高而減小.而進氣歧管切換電磁閥阻值約為30Ω_當兩個部件的線束插頭錯插之後_發動機控制單元接收到的是一個過低溫度信號_於是設定相關故障碼_同時采用20％代替進氣溫度傳感器信號.因此_當車輛起動並進入熱車工況後_發動機長期使用備用進氣溫度值控制噴油量_於是造成熱車後混合氣偏濃的情況_發動機出現熄火故障.

關鍵詞：帕薩特 熄火