大眾邁騰起動後發動機劇烈抖動

一台搭載了09G-6自動變速器_行駛裡程約1.4萬 km的一汽-大眾邁騰1.8TSI轎車_車主反映_該車起動後_發動機有短時的劇烈抖動_行駛中頓車_油耗顯示偏高.

該車在其他服務站維修過_但未能排除故障.接車後_維修人員用故障診斷儀VAS5052A進行檢測_網關列表裡的發動機故障信息為：00010  P000A  000——進氣凸輪軸調節過慢_偶發故障.清除故障碼_並將車放置20 min後試車_故障碼再次出現.在車輛起動70 s後_發動機劇烈抖動（幾乎熄火）7 s左右恢復正常.路試_將發動機轉速提升到000 r/min後減速_當轉速降到1 000～2 000 r/min時_有明顯的頓車現象.在車輛減速過程中觀察油耗顯示_與其他車相比_明顯偏高.這與用戶反映的情況完全相符.

反復試車發現_在發動機出現抖動時_聽到有繼電器開始工作的聲音.找到此繼電器_並確定為冷卻液循環泵繼電器.它與抖動有什麼關系呢？將其拔掉後試車_故障現象無變化.對其他車輛試車_發現該繼電器也是在發動機起動70 s後吸合_於是排除了這個疑點.按故障碼提示_嘗試替換了凸輪軸調整機構_但故障依舊.

　與車主溝通後得知_故障是在000 km換機油保養後出現的.開始只是涼車時發動機抖動_熱車正常_經其他服務站維修後變成現在的狀況.那麼換機油與故障有什麼關系呢？凸輪軸調整機構是以機油壓力來驅動的_所以要重點檢查機油油路.由於邁騰車機油濾清器是垂直向下安裝（圖2）_所以懷疑在更換時有異物掉進油道_導致機油流量降低.拆下機油濾清器座_檢查通往缸體的油道及通往缸蓋的單向閥_未發現異物.拆下機油壓力開關_連接機油壓力表測量機油壓力_怠速時機油壓力為120～160 kPa_2 000 r/min時機油壓力為270～450 kPa_都在正常范圍內.


為進一步診斷故障_先要了解一下相關系統的工作原理.邁騰發動機通過改變進氣凸輪軸的位置來改變進氣相位_相位變化范圍為60°.當發動機熄火時進氣凸輪軸處在最滯後相位_並由鎖止銷鎖止.當機油壓力超過50 kPa時_鎖止銷解鎖_進氣相位由發動機控制單元控制.起動發動機時_進氣相位滯後到最大值_以利於起動.怠速時_進氣相位滯後34°_使發動機運轉平穩.部分負荷和急加速時_進氣相位提前_以提高發動機輸出扭矩.全負荷時_進氣相位滯後_以提高發動機輸出功率.發動機控制單元通過對發動機轉速信號、凸輪軸位置信號、水溫信號及負荷信號等的處理_得到目標相位_並通過凸輪軸調整機構控制實際相位跟隨目標相位.凸輪軸調整機構（圖3）中_凸輪軸調整葉片帶動凸輪軸轉動_葉片兩側為提前腔和滯後腔_通過改變這兩個腔的壓力_可使葉片位置改變_從而改變進氣凸輪軸的位置即改變進氣相位.提前腔和滯後腔的壓力由4/3通道閥（圖4）控制.進氣凸輪軸正時調節閥N205推動4/3通道閥的中央閥位移_從而改變提前腔和滯後腔的壓力（圖5）.N205由發動機控制單元輸出的占空比信號控制_占空比小時_銜鐵縮回_4/3通道閥的中央閥受彈簧推動左移_滯後腔壓力增加_提前腔壓力減小_葉片向滯後方向轉動_進氣相位滯後.占空比大時_銜鐵頂出_4/3通道閥的中央閥右移_提前腔壓力增加_滯後腔壓力減小_葉片向提前方向轉動_進氣相位提前.

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