豐田漢蘭達發動機故障燈點亮

    一輛行駛裡程約8萬km_搭載2GR-FE發動機的2009年廣汽豐田漢蘭達運動型多功能車.用戶反映：該車發動機故障燈亮.

    檢查分析：維修人員試車_發現除發動機故障燈亮外暫時感受不到任何其他異常現象.檢測發動機控制單元_發現有多缸失火的故障提示.清除故障碼後再試_車輛行駛一段時間故障燈又亮_但駕駛感受仍無異常.

    觀察試車中故障診斷儀記錄的數據（圖1）_發現失火主要出現在3_4缸.這樣看來_失火原因與混合氣濃度控制的關系不大.這是因為各缸混合氣濃度是采用相同方法來控制的_因此只要有1個氣缸很少出現失火_就基本排除了混合氣控制方面的原因.

    選擇失火最為嚴重的3缸進行分析.在失火次數達到32時（圖2）_車輛正處於發動機制動的行駛狀態_車速為112 km/h.而在此之前發動機負荷率達到95％時_反而未出現失火.這樣一來又排除了點火系統故障的可能性.從短期噴油修正量上看_雖然偏濃_但仍處在正常控制范圍內.此外_當失火出現時_前氧傳感器的泵氧電流為-0.56 mA_說明混合氣並未出現明顯的燃燒不良現象_失火只是由其他原因引起的扭矩下降而已.

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關鍵詞：駐波