大眾邁騰轎車怠速時抖動明顯

    一輛行駛裡程約13.6萬km的大眾邁騰轎車.用戶反映：該車發動機怠速時抖動明顯_且在700～1800r/min“游車”.
    故障診斷：據用戶反映_該車在行駛時一切正常_但在行駛中等信號燈或發動機回到怠速狀態時_發動機工作明顯抖動.
    首先_試車確認了故障現象.發現在冷機時發動機怠速基本正常_但熱機後故障現象明顯.對該車路試_一切正常_發動機動力沒有明顯變化.連接V. A. S5051讀取控制單元內的故障存儲_發動機電控單元內有1個故障存儲：00022-CMP Sensor （G40） /Engine SpeedSensor （G28）：Incorrect Correlation_意思是凸輪軸位置傳感器（C40）和發動機轉速傳感器（G28）位置關系錯誤.在ABS控制單元內有1個故障存儲：01314 013-Engine Control Module Check DTC Memory Intermittent（檢查發動機故障存儲器_偶發）.在自動變速器控制單元內也有和ABS控制單元內一樣的故障存儲.
    其次_檢查火花塞和氣缸壓力.火花塞無異常.使用專用工具V. A. G1763測量氣缸壓力_測量氣缸壓力均超過正常值（11～1. 4MPa）.分析造成該情況的原因有以下2個方面：一是燃燒室內積炭過多導致燃燒室容積變小；二是配氣相位或增壓等原因導致進氣量過大.
    結合第一步調取的發動機電控單元內的故障碼含義（G40或G28位置關系錯誤）_認為故障是配氣相位錯誤導致的_於是使用V. A. S5051的示波器功能分別測試了G28和G40的信號波形_結果發現故障車在怠速時配氣相位提前角調整太大_從而導致故障車進氣波動及氣缸壓力高的故障.
    根據故障波形分析_故障點應該出現在進氣凸輪軸調整上_用V. A. S5051執行元件診斷功能測試正時調節電磁閥N205_電磁閥動作正常.進一步拆解進氣凸輪軸內部的液壓調節閥時發現其滑閥有輕微拉傷_至此_確定了故障點.由於液壓調節閥的滑閥卡滯引起進氣凸輪軸角度提前_進而導致進氣門提前開啟_進氣量增大_氣缸壓力過高_進氣波動_以致發動機怠速抖動.
    故障排除：更換液壓調節閥.
    維修注意事項：正時調節電磁閥N205的螺紋是反向的_拆裝時要注意螺紋旋向.可以通過讀取發動機系統數據塊第091組和第093組數據來分析配氣相位調整關系是否正常.

關鍵詞：邁騰 怠速抖動 游車