本田雅閣發動機急加速時回火

    一輛行駛裡程超50萬km_配置K24A4型發動機和自動變速器的本田雅閣轎車.該車因事故發動機受損.維修人員對發動機進行解體維修_更換損壞的部件_完成後試車_怠速正常_但急加速出現回火現象_油耗過高.

    接車後：測量燃油壓力_怠速和加速工況的燃油壓力均正常.測量氣缸壓力_4、個缸的氣缸壓力均在標准值范圍內.發動機沒有漏氣現象.路試_車輛低速行駛時加速無力_高速行駛時基本正常.使用診斷儀對發動機系統進行自診斷_沒有故障碼_查看數據流_各項數據在標准值范圍內.更換火花塞和高壓線_故障症狀沒有明顯改善.發動機解體過_懷疑存在機械故障_於是檢查配氣相位_沒有問題.檢查上止點位置傳感器、氣缸位置傳感器和曲軸位置傳感器的安裝情況_沒有發現異常現象.測量進氣壓力傳感器和節氣門位置傳感器的信號電壓_均正常.

    綜合以上檢修結果_筆者認為故障極有可能出現在配氣相位機構方面.該發動機配置VTEC機構_如果該機構裝配不正確_那麼會導致氣門工作異常_發動機出現回火或放炮.打開氣門室罩蓋_拆下凸輪軸和VTEC機構_對VTEC機構進行檢查.該機構由主搖臂、中間搖臂、輔助搖臂、同步活塞A、同步活塞B、正時活塞及正時彈簧等部件組成_見圖16.

    檢查1缸的氣門搖臂組件_發現主搖臂、中間搖臂及輔助搖臂之間不能自由擺動.分解氣門搖臂組件_發現同步活塞A與同步活塞B之間的位置裝反了_主搖臂、中間搖臂及輔助搖臂鎖止在一起.繼續檢查其他缸的氣門搖臂組件_發現都裝錯了.重新裝配VTEC機構_試車_發動機急加速有力_進氣歧管回火現象消失.進行路試_故障症狀完全消失_檢修工作結束.

    進氣歧管回火故障通常是混合氣過稀或點火提前角過大造成的_常見的故障原因包括進氣歧管漏氣、噴油器堵塞、燃油壓力過低、燃油泵工作不良、燃油濾清器堵塞、進氣壓力傳感器損壞、氣缸壓力不足、氣門漏氣、配氣相位失准、點火錯亂以及發動機電控系統工作不良等.

    K24A4型發動機配置i-VTEC機構_i-VTEC機構除了傳統的VTEC機構之外_還包括一套在進氣凸輪軸上的VTC（可變氣門正時控制）機構. VTEC機構利用凸輪軸的外形改變氣門升程和正時.VTC機構通過油壓改變進氣凸輪軸的相位_還可以連續改變進氣門的正時_能夠在各種工況（發動機轉速/車速/發動機負荷）下提高燃油效率_降低排放.當發動機處於中等負荷／大負荷時_VTC機構控制進氣門迅速閉合_以利於減少空氣／混合氣返回進氣側的量_並且提高充氣效率.當發動機高速運轉時_VTC機構調節進氣凸輪軸的相位角度_以獲得最佳氣門正時和最大的發動機輸出功率.

    同步活塞A與同步活塞B的長度是不同的_當二者的位置裝錯之後_較長的同步活塞B與主搖臂一起同步工作_導致VTEC控制功能失效_兩個進氣門同時開啟_同時關閉.當發動機從怠速工況轉入中、高速運轉工況時_要求有較濃的混合氣_此時兩個進氣門同時開啟_進氣量增多_與發動機控制模塊提供的噴油量不相匹配_混合氣過稀_導致發動機出現回火現象_車輛在低速行駛時加速性能差.此情況下發動機控制模塊根據氧傳感器信號對混合氣進行加濃_結果油耗增大_尾氣超標.

關鍵詞：雅閣 回火