寶馬740Li轎車信息娛樂系統故障

   一輛行駛裡程約10萬km的2008年寶馬740Li E66轎車.用戶反映：該車輛單碟CD機和收音機有時不工作_同時多碟CD機也出現“咔咔”聲響_像是碟機在退碟.故障現象多發生在車輛熄火的狀態下_車輛在發動運轉下沒有出現過類似的故障.
    接車後：首先驗證了用戶的反映的故障現象_車輛啟動後放入CD碟_音頻系統工作正常.車輛熄火後.鑰匙開關打到“R”時大概2min後_單碟CD、收音機6碟CD機不工作_6碟CD機有不斷的自檢讀碟聲音.中央信息顯示屏（CID）裡的娛樂菜單中的CD、CDC、FM的字體多是白色的而不是灰色的_不能通過控制器（CON）控制.維修人員第一感覺是MOST系統出現了故障_聯系到故障只在車輛熄火的狀態下才出現故障_初步分析判斷為是發動機熄火後電壓不夠_供電模塊（PM）信息錯誤關閉娛樂系統_或MOST系統中有一個控制單元損壞導致MOST系統環形斷裂故障.
    MOST是多媒體傳輸系統的縮寫_MOST總線用於傳輸車輛中的所有通信和信息系統數據.各控制單元的連接通過一個環形總線實現該總線只向一個方向傳輸數據.這意味著一個控制單元總是擁有兩根光纜線一根用於發射器另一根用於接收器_在MOST控制單元中采用了純光纖連接這樣發射和接收二極管就可以通過位於控制單元內的光纖安裝在控制單元內的任意位置.PM是車輛的供電模塊_它的任務是保證車輛運行時車輛停車時和發生電氣故障時蓄電池充電狀態正確_MOST系統的控制單元都是由PM模塊供電的.若電池電壓不夠或PM識別到錯誤的記憶會關閉MOST系統的娛樂功能.
    根據配置的不同每輛車上MOST系統安裝控制單元也有不同_這輛車上MOST系統的控制單元有：CD （CD-GW）（控制顯示）、CDC（光盤轉換匣）、ANT（天線放大器／調諧器）、VM（視頻模塊）、TEL（電話）、ASK（音頻系統控制）、KOMBI（儀表）.其中一個控制單元沒有供電或是內部接收和發光二極管不能接收或發送光_或是控制單元內的處理元件壞了都會造成MOST系統中的斷環_一都會導致娛樂系統不能工作.
    連接ISID進行診斷檢測_診斷樹狀圖如圖1所示.結果顯示MOST系統中下面幾個控制單元不能通信：ASK、TEL、VM、ANT、CDC_而CD （CD-GW）、 KOMBI通信正常.診斷結果顯示故障內容為：PM – A518 PM休眠電流（短暫的）一對正極短路一當前故障不存在；CD-不能通信；VM-不能通信等.

    執行“PM – A518PM休眠電流（短暫的）-對正極短路”檢測計劃提示檢查蓄電池和發電機機壓_故障刪除後繼續使用.檢查蓄電池電壓為12. 8V_發電機電壓空載為13.5V、有負荷時為13. 7V電壓正常.當試到娛樂系統不工作時檢測MOST系統的控制單元的保險絲都是系統電壓_說明PM沒有關閉MOST系統的電壓.由此可以判斷故障點可能不是由於車輛的供電電壓引起的.而很有可能是MOST系統本身的故障.再選擇MOST系統部能通信的故障內容執行檢測計劃_檢測計劃分析為MOST環形斷裂_建議執行MOST環形斷了診斷.
    環形結構斷裂就是MOST環形結構中存在損壞（或斷路）_信號無法在環形結構中不停地循環傳遞_整個多媒體娛樂系統將無法正常工作_一般性損壞則可以通過診斷系統檢查出來_即利用環形結構斷裂診斷進行分析判斷.首先必須確定要在哪兩個MOST控制單元之間查找環形結構中的損壞_這就要借助環形結構診斷來確定.所有MOST控制單元都向後面的控制單元發送光線_每個控制單元都要接受並檢查_它在輸入端是否接收到光線.在輸入端識別不到光線的控制單元將在其故障代碼儲存器中存儲節點位置0_診斷檢測時如果檢查到這個控制單元中節點“環形結構斷裂節點.”的存儲_因此可以判斷認為環形結構斷裂位於存儲了節點位置.的控制器單元和環形結構中它前面的那個控制單元之間.例如：音頻控制系統單元（ASK）節點位置為0_則M6ST環形結構斷裂發生在ASK和Kombi之間.所以為了確定兩個控制單元之間發生損壞的位置_只需確定存儲了節點數字0的控制單元.但是如果環形結構的中的其他位置發生斷裂時_由於診斷只能與Kombi及CD進行通信_這是因為這兩個控制單元連接在K-CAN系統總線上.信號傳輸只向一個方向進行的_然而環形結構斷裂了_所以就不能同其他控制單元進行通信_這樣也就不能確定節點位置0的控制單元.為了在環形結構斷裂的情況下仍然能確定其間有節點位置的那兩個控制單元_存儲了節點位置1_其後的控制單元節點位置2_以此類推.在ASK中有節點位置0_那麼節點位置1就位於Kombi中_節點位置2就位於CD中.
    根據MOST環形斷裂診斷的測試CD記的節點是3.按節點的數法VM為“0”說明出現的故障可能是VM或是VM到ANT之間的光纖損壞或是ANT控制單元損壞.如圖2所示.拔開VM控制單元的線插有光輸入_說明TEL光纖傳輸正常.斷開VM的MOST連接端子_沒有光輸出_如圖3所示.說明MOST系統的環形斷裂在此位置發生了斷裂.檢查VM的供電為系統電壓_接地正常.用MOST連接器直接短路VM的光纖後_音響系統工作恢復正常.並長時間觀察_同時多碟CD機沒有出現“咔咔”的聲音.說明故障是由於VM內部故障導致的MOST系統的一系列故障.

    故障總結：更換VM模塊_對車輛進行全車編程_故障解決.對於車輛的信息娛樂系統故障_大部分MOST系統中某個控制單元損壞_或者是車輛供電引起.MOST系統的幾個控制單元安裝在左後尾箱的_由於夫氣炎熱後尾箱通風不好_很容易由於散熱夠造成模塊出現故障.供電方面_可能是蓄電池儲電不夠_或者是PM對車輛的電壓分析有誤引起.而這輛車的故障從診斷結果來看_兩種原因好像都有_那為什麼結果只是VM模塊內部故障呢？MOST系統的控制單元都是由PM模塊供電的_可能是VM內部元件損壞_電阻過大_在車輛沒有啟動運轉的時候_雖然電池電壓為系統電壓12V左右_但由於模塊內部損壞_電阻過大_電流過小_模塊就不能正常工作_在車輛發動著車後電壓比在熄火狀態下要高_一般可以達到13V以上_所以控制單元就可以正常工作了.而車輛的PM也就會在車輛的熄火狀態下記錄關於車輛電源管理方面的故障.在通過檢查排除車輛供電方面故障後_根據MOST系統中的多個控制單元不能通信的現象_利用檢測計劃的MOST環形斷裂診斷_采取節點法讀取最終找到故障點.
    延伸閱讀：寶馬740LiCID中CD／多媒體和收音機目錄顯示灰色