汽車空調壓縮機結構及工作原理

汽車空調制冷系統結構組成及其工作原理：

（1）空調管路—由鋁制硬管和橡膠軟管扣壓而成_連接制冷系統各部件.

（2）冷媒—冷媒在蒸發器中的汽化吸收車艙內空氣的熱量_實現制冷_在冷凝器中的凝結向車外空氣放熱

（3）蒸發器—低溫低壓冷媒液體持續蒸發汽化_吸收流過蒸發器空氣的熱量_冷卻車艙內的空氣.蒸發器布置在車室內_通常由離心風機送風.

（4）膨脹閥—將來自儲液干燥器的高壓冷媒液體節流降壓降溫_形成低溫低壓的霧狀冷媒_噴入蒸發器.噴入蒸發器的冷媒流量可根據蒸發器的出口冷媒蒸汽溫度自動調整.

（5）儲液干燥器—當制冷系統運行時_對液態冷媒進行過濾、干燥吸濕和臨時儲存.其上方常裝有視液鏡_用以觀察所充冷媒是否足夠以及流動是否正常(冷媒應無泡沫且平穩流動).

（6）壓縮機—在發動機的驅動下_持續吸入蒸發器中吸熱汽化產生的低溫低壓制冷劑蒸汽_壓縮後形成高溫高壓冷媒蒸汽_排至冷凝器_為冷媒在冷凝器中持續凝結放熱創造高壓條件.同時_克服冷媒在制冷回路中的循環流動阻力.

（7）冷凝器—將壓縮機排出的高溫高壓冷媒蒸汽所含熱量釋放給流過冷凝器的車外空氣_並將冷媒蒸汽凝結成帶一定過冷度的冷媒液體.冷凝器大多布置在車頭散熱水箱前_由冷卻風扇和汽車行駛產生的迎風氣流進行冷卻.