檢修奧迪A4L變速器漏油故障

一輛行駛裡程約86000KM_配備2.0T發動機_同時搭載使用最新一代0AW型手動模式8前速無級變速器的奧迪A4L轎車.

該車變速器因特殊情況導致漏油（事故將冷卻器撞壞後ATF油漏出）_重新添加專用ATF油後_在試車過程中發現變速器內部存在明顯的異響.

由於是在其他小型修理廠維修的_該修理廠主要考慮到ATF的使用標准（ATF品質及標准量）_新一代0AW型無級變速器對油品的嚴格要求_以及考慮到行駛裡程等因素_決定還是先重新更換0AW型無級變速器專用ATF油.於是從奧迪維修站購買了該變速器的專用ATF油後_利用專用ATF油交換機進行徹底清潔和更換.按照ATF油液面高度的檢查程序添加符合標准量的ATF油_並進行路試_變速器內部的響聲依舊存在.看來肯定是變速器內部機械元件因缺少ATF油潤滑而受到傷害_於是修理廠決定進行解體檢查.

由於0AW型無級變速器目前還是一個比較新的產品_因此初次拆裝一定要配合好使用專用工具及規范的拆裝方法.可能還是由於專用工具不健全或拆裝操作不完善_最終還是沒有做到徹底完全拆解.在這種情況下該修理廠又把整個變速器及零散部件發至我們這裡_需要我們來完成整個維修工作.

接手後_我們發現這款奧迪0AW無級變速器跟原來的奧迪01J型無級變速器的結構發生了很大的改變.特別是差速器部分及變速器的輸出部分變化最大_因此拆裝時一定要注意規范程度.利用專用工具對變速器進行了徹底的分解_並對每一個機械部件進行詳細的檢查.其實檢查所有機械部件的目的就是查出最容易產生響聲的關鍵部位.那麼根據實際情況來分析_由於是缺少ATF油而導致的故障_應該重點看潤滑部分的元件_特別是軸承等部件.

通過檢查各部位的機械元件發現_雖說響聲很明顯_但損傷的部件並不是特別十分明顯：最為明顯的是從動鏈輪軸上的圓柱軸承外表皮已磨損嚴重（如圖55所示）_鏈條及鏈輪則有輕微的磨損_根據以往的維修判斷_應該影響不大_在允許使用范圍內；其次就是差速器兩端的軸承有輕微的損傷（如圖56所示）.由於傳動鏈條、傳動鏈輪以及其他齒輪部分沒有存在明顯的因潤滑不良而產生的磨損_所以我們把重點直接轉移到其他的所有軸承上_把所有可拆卸的軸承均拆下來進行詳細檢查_發現均有不同程度的磨損（如圖57所示）.這樣維修方案很快制定出來_其實就是來更換所有的軸承及一些密封元件而已.

確定維修後_我們在訂購配件時發現有些配件廠家還沒有提供：特別是從動鏈輪軸上的軸承根本買不到_也就是說只能更換從動鏈輪軸總成_其他軸承可通過標准件買到_還有最為麻煩的是在原來修理廠解體變速器過程中_修理工在准備拆卸差速器主動軸時人為地將該軸上的雙唇面油封給破壞了（如圖58所示）_由於這個油封根本買不到_而且雖說與原來的01J差速器主動軸上的油封結構上是一樣的_但大小尺寸差距太大_假如說這個變速器無法修理時_再重新裝回去恐怕都不行了_根據該油封的損壞程度裝回去肯定要漏油的_這樣維修不得不暫時中止.

現在的問題主要出在油封上面了_如果油封沒有損壞_而且在買不到其他配件的情況下_大不了我們可以不修_保證能夠恢復原樣.但現在不一樣了_通過信息了解_如果更換一個變速器總成的話_可能要花費十幾萬_的確是有點得不償失.後來大家想出一個主意還是不錯的_由於國外版其他奧迪品牌早已使用了這款變速器_我們是否可以通過特殊途徑找到一個比較便宜的二手變速器豈不是很好？考慮到版本不同可能會存在一些配件的非通用型_但如果變速器的殼體一套一樣也可以啊_這樣我們就確定了這次的維修方案.

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