什麼是偏心軸傳感器，偏心軸傳感器作用和工作原理

大家可能很少聽說過偏心軸傳感器，更別說知道偏心軸傳感器的作用了，下面小編就帶大家了解一下偏心軸傳感器的作用和工作原理以及偏心軸傳感器出現故障會有什麼影響

（1）偏心軸傳感器作用
寶馬發動機偏心軸傳感器（圖1）在裝備電子氣門控制系統時探測偏心軸的位置。偏心軸調整凸輪軸，使得在每種運行狀態下都能達到最佳的進氣門升程（進氣門升程可無級調整）。
偏心軸由電子氣門控制伺服電動機調整。

寶馬發動機偏心軸傳感器在裝備電子氣門控制系統時探測偏心軸的位置。通過測量偏心軸轉角，從而為調節功能提供實際參數。偏心軸傳感器將偏心軸位置發送給氣門行程控制單元或DME，進而調整凸輪軸，使得在每種運行狀態下都能達到最佳的進氣門升程（進氣門升程可無級調整）。偏心軸由電子氣門控制伺服電動機調整，其測量角度范圍為180°。

偏心軸傳感器

（2）偏心軸傳感器原理

偏心軸傳感器裝備了兩個相互獨立的具有相反特性線的角度傳感器。偏心軸傳感器根據磁阻效應原理工作。鐵磁導體在磁場的作用下改變其電阻。該傳感器采用冗余設計結構。兩個傳感器元件安裝在一個殼體內。一個傳感器承擔引導任務，該任務由參考傳感器監控。當附近磁場更改位置時，鐵磁導體就會改變自身的電阻。為此偏心軸上裝有一個帶有永久磁鐵的磁輪。偏心軸旋轉時，這些磁鐵的磁力線就會穿過傳感器內的導磁材料，由此產生的電阻變化通過發動機控制單元換算為氣門行程。因此必須用一個非磁性固定螺栓將磁輪固定在偏心軸上，否則傳感器無法正常工作。

偏心軸傳感器由9個PIN角組成：
PIN1: P-CSIS為角傳感器1的信號線。
PIN2：為空角。
PIN3:T- DATI S為角傳感器1的信號線。
PIN4：屏蔽線。
PINS：搭鐵線。
PIN6：電源線。
PIN7: P-CS2S為角傳感器2的信號線。
PIN8：偏心軸傳感器的頻率信號。
PIN9:T- DAT2S為角傳感器2的信號線。

（3）偏心軸傳感器故障影響
1）CLKS信號丟失則兩路相互獨立的角度傳感器信號均無信號，當偏心軸傳感器任何一路信號缺失（開路或短路），則VVT進人緊急模式。進人緊急模式後DME會試圖讓氣門開度變到最大，用節氣門來控制進氣量。從ISID讀數可以看到MAP不再是5000Pa （50mbar），而是隨負荷、轉速變化的。

2）偏心軸位置傳感器的中心磁輪安裝螺栓為不銹鋼材質，如果更換了已經被磁化的螺栓或用一個普通螺栓代替，則偏心軸位置傳感器完全失效，此時發動機可能無法起動。

（4）偏心軸傳感器出現故障時怎麼辦？
a、檢查DME和偏心軸傳感器之間的線束是否損壞、短路，插接頭是否髒污、松動；
b、檢查中心磁輪安裝螺栓是否已被磁化，被磁化會導致傳感器完全失效；
c、檢測偏心軸傳感器，可以換一個新的，檢測故障碼是否會變化，如果有變化一般來說就是傳感器本身的問題。一般同時出現下面這幾個故障碼，那十有八九是偏心軸傳感器本身的故障了：“偏心軸傳感器，參考：功能異常”、“偏心軸傳感器，參考：磁輪缺失”、“偏心軸傳感器，導向件：功能異常”、“偏心軸傳感器，導向件：磁輪缺失”；
d、檢查DME控制模塊；

（5）偏心軸傳感器更換注意事項
偏心軸傳感器更換同時需要更換的有氣門芯蓋密封墊，VT馬達密封圈等。一般報錯誤碼是偏心軸傳感器和VT馬達同時報錯，先拆下VT馬達，用測電筆測試一下是否電壓正常（這個一般不會壞），然後拆掉氣門芯蓋更換偏心軸傳感器。
這個件不貴，大約2000多點，但是工時費非常貴的，更換起來只需拔插而已。但是尤其需要注意的是氣門芯蓋的安裝，很容易造成損壞，當時裝的時候，上螺絲就給上裂了兩個蓋子，還好費用全部由修理廠承擔。