北汽昌河發展再添新動力 1.3T發動機成功點火

       6月23日下午，北汽昌河九江工廠發動機實驗室人頭攢動，氣氛熱烈，昌河汽車1.3T直噴增壓發動機N130機型完成裝配並進入點火准備;在北汽昌河汽車公司、英國裡卡多公司、大陸汽車電子公司等項目開發團隊見證下，隨著工作人員按下了控制台上的啟動按鈕，試驗室點火間內立刻充盈著N130發動機悅耳、平穩的運轉聲。

       而在此之前，北汽昌河N系列直噴增壓發動機的另一款機型——1.0T的直噴增壓發動機N100也於2015年12月21日在英國裡卡多的肖勒姆技術中心實驗室一次性點火成功。而本次的N130機型的成功點火，則標志著北汽昌河N系列直噴增壓發動機研發工作已基本完成，為下一步正式量產打開了大門。

       據了解北汽昌河N系列直噴增壓發動機，是北汽集團昌河汽車聯合國際領先的動力總成設計開發公司英國裡卡多(RICARDO UK LTD)開發的項目，其對提升北汽昌河自主品牌競爭力具有重要的戰略意義，同時也是北汽集團內小排量發動機中的新力軍。昌河汽車目前已擁有較為成熟的K系列發動機平台，包括K12、K14等機型，曾多次榮獲“中國心”十佳發動機稱號，並搭載在北斗星、利亞納、福瑞達M50S等多款車型上，保證了較為理想的動力輸出和燃油經濟性;此次N系列直噴增壓發動機的研發應用，則是昌河汽車整車內核的再度升級，它直接關系著昌河汽車未來整車的動力性、燃油經濟性、排放等核心指標，決定著未來新品的性能和品質。

       近年來，很多汽車制造商都在推進發動機小型化應用，像高爾夫搭載的1.2TSI、東風標致的1.2THP、上海通用的1.0T、福特汽車的1.0T等。汽車行業資深專家分析認為，小型發動機之所以受到這麼多汽車制造商的青睐，主要有三方面的原因：一是節能減排的的硬性要求，二是為平台轉型打基礎，三是現在的技術發展也讓排量不再是決定汽車動力性的唯一指標。以節能減排來說，隨著環境污染問題的日益嚴峻，近年來世界各國均把降低汽車燃油排放作為保護環境的重要舉措，我國排放標准也越來越嚴苛，全國自2017年1月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、重型柴油車，須符合“國五”標准要求。而從2020年1月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車還要達到“國六”排放標准。正是迫於嚴峻的排放壓力，國內外各汽車制造商一方面紛紛上馬新能源汽車，一方面則在降低發動機排量上動腦筋，因為降低燃油排放最直接的方法就是降低發動機的排氣量。

       北汽昌河的N系列直噴增壓發動機項目啟動於2015年1月，采用了當前領先的缸內直噴+渦輪增壓+稀薄燃燒技術，采用全鋁機身、高壓縮比設計，以及中置式大調節角度雙VVT、中置式缸內多次燃油噴射系統和靜音正時鏈條等配置與技術，具有覆蓋全工況運行的高經濟性、高動力性、高可靠性優勢，滿足國五、國六排放法規和2020年第四階段油耗法規。其中，N100發動機動力性能與前文所述的一款熱門1.0T發動機相比，也高出一頭;N130發動機的參數性能更可媲美一些2.6L自然吸氣發動機;兩款發動機動力參數表現均達到了國際領先水平，與國內市面上同類小排量發動機相比，使昌河汽車擁有了與合資品牌一爭高下的足夠底氣，為其未來新品打開了新的局面。

       北汽昌河的項目開發負責人介紹說，N100、N130兩款發動機將分別於2017年4月和7月實現批量生產，並成為匹配未來昌河汽車全新車型的主力機型，同時也會在北汽集團實現共享。萬事俱備，只欠東風，1.0T與1.3T的發動機一次點火成功不僅有力地證明了昌河汽車的技術研發實力的升級，也為昌河汽車未來的自主品牌崛起之路注入了源源不斷的強勁動力。