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原汁原味的感受 試駕大眾進口Tiguan

日期:2017/5/4 19:14:48      編輯:試駕評測

可是大眾不僅僅有邁騰、高爾夫、途觀、Polo,我想大眾進口車的任務就是讓國內消費者知道,作為世界著名汽車公司,他們的產品線豐富程度遠在你的想象之外,只有你想不到的沒有他們做不出來的。如果你不想隨波逐流,又是VW的鐵桿粉絲,那麼選擇一款小眾但有個性的進口車是個不錯的主意。

其實Tiguan早在途觀上市前就已經在國內銷售,取名“途歡”,沒有加長的軸距,原汁原味的狼堡制造,很多在意車輛出身或者等不及國產途觀的消費者成為了第一批用戶。如今途歡的改款車型,進口Tiguan正式進入國內,雖然沒有了那80mm的加長空間,但是可以不必等到2013年國產改款,它的潛在客戶似乎也只是這些迫不及待的人。

外觀更接近大眾最新風格,內飾座椅增加新配色

真的不是貶義,但Tiguan的外觀確實更像途銳了,就連大眾自己的工作人員都稱之為“小途銳”,不過還好是像自家兄弟,別人也無話可說。此次改款主要還集中在進氣格柵和前大燈,更加貼近大眾的主流風格,前大燈組裡增加了14個LED日間行車燈泡,即使不開燈一樣有很強的辨識性。此外格柵下的進氣口也有了變化,目的是增加車輛的接近角,達到了越野車才具備的28度。

尾部與途銳更有異曲同工之處,取消了原來的白色燈組,變成了雙L型尾燈,在夜間更加具有穿透力。Tiguan的外觀尺寸為4433× 1809× 1703mm,軸距為2604mm,與改款前只有細微變化。

【內飾的變化並不大,增加了新的座椅配色】

Tiguan的內飾倒是給了我們一些新意,3幅方向盤更加具有運動感,換擋桿也換成了與帕薩特一樣的球形桿,握上去手感要好不少。在色彩方面Tiguan增加了國產車型沒有的棕色座椅,很有懷舊的味道。同樣原來的全景天窗還是標配,在安全配置上增加了大燈隨動轉向和疲勞駕駛提醒。還有一項輔助配置對於新手來說至關重要,就是垂直/平行停車輔助,只需要慢慢經過車位,在儀表盤提示後停下,選擇垂直或者平行,不需要操作方向盤,車輛會自動拐進車位中,不過也別把一切都交給電腦,記得踩剎車,不然一樣會撞牆。

動力依舊還是那款2.0T,DSG並沒有如期到來

還是那台熟悉的2.0T,只不過最大功率少了22kW,標定到125kW/4300rpm,扭矩沒變還是280Nm/1700-4200rpm,這種差別在實際駕駛過程中幾乎感覺不到,與之搭檔的還是那款6速Tiptronic手自一體變速器,此前預計可能裝車的DSG雙離合變速器仍然沒有出現,難道是要等到下次改款麼?不過這套成熟的動力系統依舊能給你足夠的信心,由於最高功率的轉速區間要比國產途觀高出不少,變速器在加速過程中也會適當地降低擋位配合,更具有運動樂趣了。

【後排比國產途觀略顯局促,但也能接受】

進口Tiguan均配置了4motion四驅系統,這個不僅僅是在公路上使用,由於增大了接近角和離去角,Tiguan的越野性能一點也不差,雖然這是款基於前驅的驅動系統,平時只有10%的動力傳遞到後輪,但在極端情況下,後輪可以傳遞百分之百的動力。新的四輪驅動系統與上一代相比最主要的區別在於,由於采用電子泵產生壓力,激活四輪驅動離合器不再需要前後輪軸的轉速差。在轉向系統上,Tiguan並沒有采用電子助力,而是回歸到更為直接的Servotronic 隨速液壓助力,對於路面信息的反饋更加直接,個人更喜歡這樣有手感的轉向力度,准確性也與電子助力的途觀沒有明顯差別。

價格與國產途觀拉開檔次,要想嘗鮮這個代價是值得的

2011年底,大眾公布了進口Tiguan的售價,兩款車型從35.23-39.03萬元,要說這個價格比頂配的途觀還要貴出好幾萬,到底值不值呢?仔細算算吧,除了以上說的進化之外,你不必向上海大眾4S店付2萬左右的加價費,或者要等個半年以後才能拿到車,而且短軸距版的Tiguan在駕駛靈活性上也要略勝一籌,況且還有和途銳如出一轍的外觀,德國原產品質保證,就連保修也是2年不限公裡數,雖然表面上貴了不少,單算來算去真的不算虧,想要出手的就別再猶豫了。

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