經典搭配自信更從容 測試寶馬530Li

測試之前看了今年5月份中高級車型銷量數據。寶馬5系排在第二位，一共賣出去10949台，比第一名僅僅少了774台。而從第三名開始銷售都在3000輛以下了，差距非常明顯。我覺得如果不是涉及身份和生意問題，買寶馬5系的人應該還會更多一些。今天測試的寶馬530Li因為價格略貴不算是5系的最主力車型——最便宜的520Li才42.86萬元，最便宜的530Li已經55.96萬元了。但這款動力更好的5系則更能顯示出寶馬運動與傳統的一面。我們也想通過此次測試來看看它的成績如何。

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動力操控：加速流暢 操控舒適或運動皆能勝任

寶馬始終是和運動這個詞聯系在一起的，530Li雖然是一款經過加長的中大型車，但同樣具有這種特性。首先530Li使用了經典的3.0L直列6缸自然吸氣發動機，最大功率190kW，最大扭矩310Nm。雖然從數據上說，這款發動機的動力和2.0T的160kW功率、310Nm扭矩非常接近，但它們的表現完全不同。

自然吸氣發動機有著天生的從容感，像是有著豐富閱歷的中年大叔。寶馬530LI開起來很穩重，隨叫隨到的提速顯示了車輛本身動力儲備的充足，這在高速巡航時自然有非常強的優勢，車輛轉速基本都在2000轉/分鐘以下，燃油經濟性也非常好。這款發動機在城市中駕駛也同樣優勢明顯。因為我總覺得用一台渦輪增壓2.0T發動機在5系身上太輕浮了，雖然有點沖勁但不持久，3.0L自吸發動機才更適合。它同樣能讓車輛在紅燈起步時得到優勢，在擁擠城市中短暫的超車並線也很機敏。自然吸氣相對渦輪增壓從來都沒有所謂劣勢，排量夠了，一些都好說。

操控方面，寶馬5系多數時候都是一款舒適的車子。8擋自動變速器提供了流暢順滑的換擋感受，這應該是目前世界上最好的自動變速器之一了，而且整體表現非常穩定。車輛方向沒有想象中沉，但韌性恰到好處。當你有切彎的打算，寶馬5系會收起舒適的一面，開始展示自己深厚的底盤功夫，它讓司機覺得這款車也許不是看起來那樣傻傻的，而且足以勝任多彎路況。車輛肯定會有不少左右晃動，但從車外看姿態依舊非常不錯。

從實測成績看，寶馬530Li所耗費的7.27秒比官方6.9秒的數據慢了些，但還是比2.0T發動機車型7.6秒的官方成績快。另外530Li的制動成績非常出色，100km/h時速到剎停的距離為39.47米，控制在了40米之內。考慮到這是如此巨大的一台中級車，這個成績顯然非常令人滿足。

外觀內飾：設計有特色 做工與空間都很不錯

因為上市時間較長且能見度很高，寶馬5系的造型設計都已經是大家很熟悉的了。除了標志性的雙腎型格柵和頭燈外，總體而言5系能帶給人一種穩重大氣的視覺感受，並且從側面等部分能體會到立體與線條感。5系的內飾造型同樣遵循這種原則，略偏向駕駛員一側的中控台大氣時尚，做工當然也是一流的，某些部分還被刻意營造出顆粒感，會有更好的觸覺感受。

空間方面，因為軸距已經超過3米，5系無論前後排乘坐起來都很寬敞。不過因為是後驅車，中央地板有比較高的隆起，所以後排中間可能基本不能坐人，除了應急臨時乘坐還能忍受下。另外車輛還擁有非常多和貼心的儲物空間，這些都提升了寶馬5系的實用性。

總結：經典搭配 開起來更從容的寶馬5系

寶馬530Li是一款開起來更從容，更有中大型豪華車感受的車子。這種感受是2.0T車型不能理解的，也是3.0T這種動力更加強勁的車型不能理解的。3.0L自然吸氣發動機的5系是和這款車最搭調的發動機。它動力充足，厚積薄發。然多數消費者都能感到輕松舒適性，這是一種恰到好處的樂趣。如果我有機會去買一台寶馬5系，那麼530Li當然是我的第一選擇。