造型優化配置提升 測試2013款長城C50

雖說長城汽車一直都把主要精力放在SUV車型上，但其精簡了隊伍之後的轎車系列銷量同樣不錯。C30就一直很受歡迎，本文主角C50也是同價位合資品牌車型的有力競爭者之一。

本次試駕的2013款長城C50是小升級版本，它已經上市有段時間了，售價為7.98萬-9.48萬元。新車的變化主要體現在采用新造型輪毂、更換為黑色內飾、調整配置等細節方面，動力與空間表現則一如既往。但通過這些調整，新款C50讓人覺得更有檔次，舒適性也更好，明顯提升了自身品質和對消費者的吸引力。

外觀：整體設計大氣飽滿 新造型輪毂效果更好

長城2013款C50外觀幾乎沒有變化，中網、前後包圍都與老款車相同，車子現在看起來依然大氣飽滿。尤其頭燈的設計總能讓我想到丹鳳眼，應該是外觀的亮點之一。另外從細節上看，車子的鍍鉻裝飾條及門把手，或者是雙出排氣管口都很招人喜歡。

2013款C50與之前最主要的區別是采用了新造型輪毂。雖然同屬多輻式設計，但新輪毂更顯檔次和運動感，視覺效果要好很多。205/55 R16的固特異輪胎也有著不錯的耐磨及燃油經濟性。整體而言2013款長城C50外觀在更換了新輪毂之後更加令人滿意。車輛標配的無骨雨刷、霧燈及鋁合金輪毂等也顯示出配置優勢。

內飾：新車內飾改為黑色 配置有所升級

內飾是長城2013款C50變化較為明顯的部分。主要表現在三個方面。一是顏色由原來的上深下淺改為純黑色，不僅整體風格更加統一，視覺效果更顯檔次，甚至讓人覺得做工用料水平都有所提升。二是車內包括空調出風口、中控台面板等部分都增加了鍍鉻裝飾，內飾看起來更有層次感。三是一些中控台音響及空調區域重新設計了造型，視覺上更美觀而且實用性也有所增強，各部分操作更方便了。

2013款長城C50另外的改變是提升了性價比。和老款車相比增加了諸如後排中間頭枕、側安全氣簾、ESP車身穩定控制系統、四門一鍵升降車窗、外後視鏡加熱等配置。本次試駕的精英型售價8.68萬元，就已經有電動天窗、自動空調、倒車雷達、導航、胎壓監測、巡航等功能。這無論是與同價位合資車或者同級別自主車相比都非常有吸引力。

動力操控：動力總成沒有變化 駕駛輕松油耗較低

2013款長城C50依然采用1.5T+5擋手動變速器的組合，輸出也沒有發生變化，最大功率98kW/5600rpm，最大扭矩188Nm/2000-4500rpm。從數據上看它比大眾朗逸的1.4TSI發動機多了2kW，但扭矩不占優勢，少了32Nm。不過長城C50的優點是扭矩輸出范圍更廣，朗逸的最大扭矩輸出轉速只從1750-3500rpm。所以總體而言長城C50的動力性能還是挺讓人滿意的。

長城C50擁有一個助力恰到好處的方向盤，無論是高速並線或者平時停車都很順手。車輛離合器結合點略高，需要慢慢抬起才不容易熄火，如果今後能把結合點調校的再低一些會更好。能彌補一些這部分缺點的是車子所采用的手動變速器入擋比較清晰，在自主品牌中也算是數一數二的水平。

另外關系到動力操控的兩廂關鍵項目，一是C50所采用前後盤式剎車——這也是長城的一貫特色了，實際制動效果比較令人滿意；二是車子采用了前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸架，在通過減速坎或者高速過彎時，車輛振動及側傾都比較小，為C50帶來更好的舒適與操控性。所以綜合來說，無論在城市中作為代步工具還是長途自駕出行，長城C50在動力操控及舒適性方面的表現都能令人滿意。如果說有不足，那就是如果能把離合器結合點調整的更低一些，以及把高速噪音再降低一些就更好了。

油耗方面，經歷536.8km的長途高速行駛，車輛消耗燃油34.95L，平均6.5L/100km。雖然是全程高速，路況條件比通常測試更好，但也同樣可以說明長城C50的燃油經濟性。

總結：通過這三頁內容的介紹，相信大家已經能夠了解2013款長城C50的大概變化了。總體來說新車優化了外觀內飾的細節設計，提升了車輛配置水平，車子檔次感及性價比更高，而動力、空間則都維持著之前的良好表現。

從購買角度說，如果大家想購買8萬元左右的三廂轎車，那麼長城C50確實可以作為一個明確目標。它在動力、空間、配置方面的優勢非常明顯。同價位其它車型，比如長安逸動、榮威350則沒有同時具備這麼多優點。憑借長城近年來積攢下來的口碑優勢，個人覺得C50的銷量還會有所提升。