邁向高級駕駛之路

　　懂得駕駛汽車，並不代表熟悉汽車。現在的司機往往誤以為駕駛汽車即是開動汽車及泊車，故此忽略了日新月異的道路變化及突發性的交通狀況。所謂「高級駕駛」基本是針對上列情況，使駕駛者掌握更有條理及安全的駕駛方法。

　　高級駕駛者應該對自己所駕駛的汽車有一定認識，亦應具備熟練而安全的駕駛技術，能對路面上的危機作出敏捷的判斷，更需嚴格遵守交通守則。而在身體或情緒不好時，高級駕駛者會懂得自制，減少駕駛或不駕駛。 　　 　　

以下為高級駕駛者必須具備的常識: 　　

1)開車前的准備 　　 　　　

　　上車前先觀察汽車輪胎汽壓是否足夠，車呔前後有沒有可弄破車呔的物體，例如釘等。 上車後先扣好安全帶，檢查倒後鏡和波棍的位置，然後調校駕駛座位的距離，使駕駛時能准確地控制油門、離合器及腳掣。 　　

2)變速 　　 　　　

　　手波車的變速是依靠波棍及離合器與油門的配合。離合器是負責引擎與變速器之間的動力傳送。當踏下離合器踏板時，引擎與動力傳動部份分離，動力傳送會被中止；松開離合器踏板時，引擎與動力傳動部份接合，促使動力傳送。波檔的作用，是控制波箱內的齒輪操作，從而改變車速及驅動力。適當地運用波文件，可減低引擎的損耗，使引擎發揮更大的動力，亦可避免車頭過熱。 傳統上，開車時是使用一檔的，因為使用一檔時，汽車波箱內的齒輪比是最大的，供給的扭力亦最大，有助激活汽車。 －當汽車激活前進時，踏下離合器踏板，換上二檔，然後放松離合器踏板，並同時以右腳踏下油門加油，波箱內改用較小的齒輪比，輪出的扭力較。 －加速至三檔時，波箱使用更小的齒輪比，引擎會直接帶動變速箱輪出動力，由於不需要齒輪的協助，所以速度較快。 －使用四檔及五檔時，動力輪入軸與汽車轉動軸會偶合直接傳動，波箱內的齒輪損耗極小動力，故此汽車可以發揮最大的燃油功率，以高速前進。 　　
3)拖波 　 　　 　

　　行車時若需要額外加速或因進入急彎而需要減速，自動波車只要控制油門，便會自動調整波檔來達到目的；而手波車則要配合「雙重離合器」或「掙趾動作」，才可達至所需的速度。波文件比率與行車速度配合，可使汽車的運動更順暢。 　　

4)雙重離合器 　 　　

　　以時速70公裡為例，由4波拖落3波，要保持車速不變，可踏下離合器，入OFF波，並同時以右腳踏下油門，當轉數逐漸提高到4500至5000轉時，立即再踏下離合器，將OFF波轉為三檔，最後松開離合器，汽車便可暢順地以三檔高速行駛。 　　

5)掙趾動作 　

　　這是汽車進入急彎前所做的動作，能有效地把汽車的速度減至50公裡，而不損汽車引擎的暢順。做法是，當踏下腳掣減速至50公裡時，左腳應立即踩盡離合器，將四檔轉入OFF波，然後松開離合器；右腳掙在踏下腳掣的同時，應一並踏下油門，待引擎轉數提高至約4500轉時，左腳再踏下離合器，轉入三檔後松開離合器；最後右腳放開腳掣，並移到油門加油，這樣汽車便可一邊減速，一邊維持引擎最大扭力來進行加速。 　　

6)轉彎 　 　　 　

　　汽車在直路時以固定車速行駛是最穩定的，當轉入彎路時，會受離心力的影響，彎路越急，離心力越大，而汽車前輪在轉動時，扭力最大，但轉向角及接觸地面最小，若汽車仍以高速行駛，猛力扭動轪盤，會使汽車重心突然轉移到汽車外側的車轪上，當汽車離心力大過車轪摩擦力時，便會使汽車偏離行駛方向，產生危險。如何應付轉向不足？ 轉向不足是指汽車實際轉向的幅度，較司機預計轉轪時所轉向的幅度小，不能進入正確的行車線。這是因為一般前輪帶動的汽車，動力裝置會放在車頭，而重心則偏後，當車速太快，到達超過車轪所能承受的摩擦力時，前輪便會失去抓力，向彎外滑出，出現俗稱「推頭」之轉向不足或轉向過小的情況。只要在入彎前將車速減慢至合適速度，然後輕輕的加油入彎，便可避免因前輪負荷太大而出現轉向不足的現象。 如何應付轉向過度？ 轉向過度一般出現於後輪驅動的汽車上，因為汽車的重心前移，當車速太快或轉入急彎時，後輪會因負荷太大而滑移，出現俗稱「甩尾」的現象。後輪帶動的汽車在轉彎時，應比前輪帶動的汽車更早收油，減慢車速，同時把轪盤扭向甩尾的方向，待後輪能回復抓著力後，立即回扭轪盤，使汽車返回正確行的車道。 轉彎秘訣： 慢入快出：快到彎路時，要將汽車減速至自己能控制的速度，以免在開始轉彎時，出現「推頭」或「甩尾」的現象。當車速減慢至適當的水平時，汽車可以自然順利地入彎，而到彎路尾時則要加油，使汽車可以高速直駛向前。 利用彎路行車線位：要使汽車入轉暢順，應盡量利用每一吋的路面，當鄰線沒有汽車在附近時，入彎前應盡量靠到彎路的外線，到彎中心時才貼近內線，然後向外線駛出，例如是左彎，應盡量把右外側的車輪駛近中央的白線。在彎路盡頭時向直線行駛，會無形中地把彎路的弧度收窄，汽車視角會加大，離心力亦隨之減少。

7) 安全超車 　 　　

　　在高速公路或部份單線雙行車的道路上，安全超車是最難掌握和危險性最大的駕駛技術。在高速公路上，路右側的內行車線是超車線，即俗稱「快線」，當在行車線上，遇到慢駛車的阻塞時，可打右燈轉入快線，在超越前車後，打回左燈，行回正常車道。切勿占用快線，堵塞後來車輛。 超車前，要與前車保持適當的距離，以免車前的視野受到前車的障礙，尤其是當前車為大型車輛時，更要小心。要慢慢的加速，保持車輪在路面的附著力，在超車前推低至三波，在倒後鏡觀察右線沒有汽車前來時，打右燈，然後加速換線，當汽車超越前車時，在安全距離後，觀察左線尾後的車輛在適當的距離，打左燈，把汽車駛回正常行車線。

8) 觀察路面情況 　

　　司機應集中注意力，留意車外四周的景物，包括道路上的建築物、十字路口、天橋、行車警告牌等，以便能掌握路面的情況，當遇到可見及突發性的事故時，能迅速反應。司機亦應主動觀察駕駛汽車的周圍狀況，例如多看左右鏡及倒後鏡，車側的盲點位亦應多加注意。

9) 跟車距離 　

　　在通暢的道路上，要與前車保持最少兩秒的距離，測試方法：用眼鎖定位置前車附近的目標物，如燈柱、樹木等，口念1001、1002，如果2秒前已至，即距離太近。若前車是重型貨車，跟車距離要增3至4秒。

10) 雨天駕駛 　

　　在雨天駕駛，能見度會下降，車輪會銑水，意外因而較容易發生，所以千萬不要在雨天高速行車或忽然超車。在雨天，水撥可以發揮很大的作用，協助司機安全駕駛。因此每天開車前，應該檢查水撥的功能及文件車頭玻璃水壺的存量，以免下雨時，因水撥未能有效操作而發生危險。在激活水撥時，若發覺水撥刷水不干淨，影響視線，這是由於空氣的油煙在汽車玻璃上形成油膜所致。可使用市面上的水撥清潔劑添加液除去油污，又或將雨撥用快速反復轉動幾分鐘，車頭玻璃的油污便可刷去。 　 　

11) 駛過積水 　

　　如果路上積水太深，便不要把車子駛過。若看見別的汽車安全駛過，可觀察積水的深度，自行決定是否把車子駛過。一般來說，如果積水深於汽車冷卻風扇葉片底部，便不宜駛過。若決定駛過積水時，應預先檢查腳掣，這時腳掣應會失靈，只要用低檔慢速開車，輕輕踏著腳掣，直至摩擦力把水份蒸發，剎車效能便會恢復。接著，應慢速駛過積水，以免車輪濺起水花淋濕引擎。輕吊離合器，加大油門，使引擎保持快速運轉，排出大量廢氣，防止積水進入排氣管，但是假如排氣管已入水太深，快速排出的廢氣也不夠阻擋水流，引擎便會死火。若引擎死火，水便會從排氣管進入引擎，這時，再打火開車，是十分危險的 。

12) 一般事項 　　

　　(1) 車頭不要放置阻礙視線或干擾視線的裝飾品。
　　(2) 當天氣寒冷或下雨時，車內的玻璃會含有水蒸氣，應使用潔霧布抹干，待霧氣除去後，才可高速行駛。迎面的陽光亦對司機有所影響。
　　(3) 在晚上行車，應開大燈，切勿用高燈或射燈行駛，使視野受干擾。