檢修大眾帕薩特空調不制冷故障

一輛行駛裡程約110000KM_裝備了1.8T發動機、手動空調和手動變速器的05款大眾帕薩特B5轎車.

車主反映：該車空調有時不工作.每天第一次開空調要等幾分鐘的時間_空調才開始制冷_制冷效果正常_短暫關掉空調後再開_則可以在十幾秒鐘內打開空調.

接車後打開空調_目視空調壓縮機_電磁離合器不能吸合_十幾秒後_離合器才能吸合.這時才開始正常制冷.

直接測量電磁離合器的電阻為3.9Ω_正常；打開空調後_當離合器不吸合時測量電磁離合器的插頭處_電壓為0_十幾秒鐘後_離合器吸合_此時電壓為13V.目視檢查電磁離合器間隙正常_可以排除因為離合器間隙過大引起的不吸合_並且可以確定空調電磁離合哭不吸合的原因是控制電路沒有給其提供電源電壓.

進行外圍原因的排查_分析是不是因為發動機方面的原因引起的空調不工作.經了解_該車剛清洗了水箱和冷凝器_用解碼器進入讀取數據流功能_可以看到發動機溫度為97℃_可以排除散熱不良由發動機溫度過高而造成發過熱保護_從數據流50組可以看到compron_說明發動機電腦已經輸出了控制電磁離合器吸合的信號_故障原因不在發動機電腦方面.

檢查制冷劑壓力_為高壓17.5bar(1bar=105Pa)_低壓1.7bar_重新回收測量_只有340g.如果考慮到回收時氟利昂回收機管路當中的制冷劑的損失量(100g左右)_實際車中的制冷劑量為440g左右.原車的標准加注量為650g_說明確實原車中的制冷劑壓力不夠_重新加注650g制冷劑後_試車_故障現象依舊.至此_說明雖然該車系統中的制冷劑雖然不足_但不是造成空調不工作的故障原因_並且通過重新加注可以排除制冷劑加注量方面的原因.

從電路圖中還可以看到_該車裝有壓力開關_經檢查_發現此開關裝在右側大燈下面_比較難以接近_拔插頭也十分不方便_所以暫時放棄對該開關的檢測_轉向繼電器.

拆開司機腳上的的護板後_並未找到圖中所標示的398號繼電器_但有一個384號繼電器_也是6個引腳的繼電器_並且引腳標識也一一對應_估計可能圖紙有誤_或是兩繼電器可能通用.參照圖紙從該繼電器座上各腳的線路_進行測量_以此為核心進行了分析.

從電路圖中可以看到_該車的空調由發動機電腦控制_電腦接收空調請求信號_如果允許_則送出信號到384繼電器_由該繼電器控制空調離合器的吸合.

測量繼電器各腳電壓_如表1所示.未吸合時測量電磁離合器的電壓為0_電阻為3.9Ω_說明沒有送來控制電源.拆開繼電器外殼_仔細觀察_當空調不工作時_發現繼電器線圈已經把觸點吸合_但此時測量並未輸出送往離合器線圈上的電壓_用手輕敲一下繼電器_發現線路板的某個部位_冒了一下火花_拆下後仔細觀察發現焊在印刷線路板上的繼電器引腳焊點開焊_開焊焊點位置如圖1所示.

更換新繼電器後_空調工作恢復正常.

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關鍵詞：空調 不制冷