新手們的福音 解決倒車難題的三種方法

　　● 倒車輔助工具之一：倒車雷達

想讓倒車簡單，可能大家首先想到的就是倒車雷達，的確如此，倒車雷達是一項看似簡單而有效的解決問題的辦法，但是不是只要有了倒車雷達就萬事無憂了呢？看完我的言論，或許你會改變對它的看法。

　　首先，決定倒車雷達是否好用最重要的是雷達探頭的數量，兩探頭的肯定不如三探頭范圍廣、效果好，而三探頭又肯定不如四探頭，當然還有更好的：一些車型為前臉也裝上了兩探頭甚至四探頭的雷達，一定程度上又增加了倒車的安全系數。

不過話說回來，一般探頭的數量和功能都是和車價緊密相連的，越便宜的車所使用的倒車雷達功能也越簡單。不過也有例外：類似江淮同悅這樣的小型車配備三點式倒車雷達我們無可厚非，但V3菱悅僅僅有兩個探頭，伊蘭特悅動僅僅有三個探頭，甚至連中型車的索納塔領翔也僅僅有三個探頭，就有點說不過去了。

不過有一點可以放心的是：雖然探頭數量不一樣會造成雷達能夠探測的范圍不同，但會一般原廠倒車雷達的質量都還不錯，使用起來可以比較放心。

如果你的車原廠沒有倒車雷達怎麼辦呢？在沒有合格的倒車技術之前，可能到汽配市場裝一個是比較靠譜的方法。不過對倒車雷達“反應靈敏”而且“面面俱到”的基本要求，並不是隨便哪款就能滿足的，甚至可以這麼說：大部分後裝的倒車雷達都無法滿足這樣的要求。

而且在安裝的時候，這樣的倒車雷達經常需要破壞原車的線路，雖然不一定會造成什麼問題，但如果4S店以私自更改原車線路為由不對你的新車電路部分進行保修，你也無話可說。

如果你的車沒有原廠雷達而因為倒車技術一般而不得不裝，那麼一定要找那些大品牌而且安裝水平有保證的。衡量雷達靈敏度好壞的標准只能是通過簡單的測試看它的反應速度如何，但對於偵測角度似乎比較難對比。另外在安裝的時候，探頭的位置、離地的高度也必須要經過認真計算。否則再精確的倒車雷達也事倍功半。

說到這裡還有一點我也不太明白的事情：為什麼一般原廠倒車雷達都沒有顯示屏，只能通過聲音判斷，而汽配市場賣的那些大多數又都有模擬的顯示屏呢？有顯示屏總比沒有強，起碼能讓駕駛員判斷是車尾哪個部位離障礙物近了，什麼原因我也不是十分清楚，可能不容易集成在儀表台內部，而如果直接放在中控台上又影響整體性吧。

　　● 倒車輔助工具之二：倒車影像

上頁說了倒車雷達，在大部分情況下，它只會通過聲音信號提醒我們距離後方的障礙物還有多遠的距離，我們只能根據提示音的頻率來粗略估計，雖然比什麼都沒有強了很多，但仍然不夠直觀，而且倒車雷達的提示音很容易被車內的音響、車外的環境音所遮擋，反而不利於對距離的判斷。所以如果能有一項技術使駕駛員能夠清楚看到車輛後方情況的話，倒起車來不就容易多了嘛。

於是各個廠家開始在倒車影像上作文章，但不是所有的車都能安裝倒車影像，首先必須要有一個足夠大的彩色液晶顯示屏才行，如果只是為倒車影像安裝一個這樣的顯示屏顯然又很不劃算，所以一般只有那些有中控台液晶顯示屏的車型才會有可能有倒車影像功能。

不過在後裝市場，倒車影像一點也不難，基本上有兩種實現的方法：如果你安裝那種集成DVD、GPS的一體機的話，只需要再多付出二三百元買一個攝像頭就能實現這項功能。另外還有一種專門的倒車影像，和倒車雷達類似，價格也很便宜，只需要大概500-1000元，但顯示屏很小，一般只有3-4寸，攝像頭的像素有限，顯示效果也非常一般。

其次，如果只是把攝像頭拍攝到的圖像通過顯示屏顯示出來並不難，但要想做到對駕駛員有真正的幫助，首先安裝的位置很重要，一般有兩種位置：牌照框的上部或者後保險槓的正中央。不過我更推薦安裝在牌照框上部，因為這樣的話可以用自己的後保險槓作為參照物來判斷距離，二來如果發生追尾事故，攝像頭損壞的機率更小，而安裝在後保險槓中央的話這兩方面都無法滿足。其次為了保證夜間的視線，攝像頭最好選擇有紅外夜視功能的。

另外，為了能夠給駕駛員倒車提供真正有用的幫助，一些更先進的車型會提供倒車劃線的功能，也就是說，根據駕駛員方向盤轉動的角度，自動在圖像上劃出按照這個角度車輛未來的倒車路線，從而給駕駛員以指引，很輕松地倒入車位。我們經常能接觸到的奧迪A6L有這樣的功能，更高級別有倒車影像的車型一般也有此功能，但後裝市場的倒車影像100%都沒有這項功能。

當然還有更加強大的，英菲尼迪FX35有一套全景倒車功能，它車身周圍共有四個攝像頭，可以清楚看到幾乎所有角度的車外情況，所以駕駛英菲尼迪FX35停車入位的話，應該是一件很簡單的事情，只是一定不要把自己給弄暈了。

　　● 倒車輔助工具之三：自動倒車

不管是倒車雷達還是倒車影像，最後方向盤還都還是在駕駛員手中，如果駕駛員掌握不好的話，就算是對車周圍的情況了如指掌也沒有用。所以如果能有裝置直接幫助駕駛員控制方向盤與油門的話，問題就全都解決了。

於是各個廠家開始用自己不同的辦法來解決這個問題，最簡單、成本最低的是大眾發明的駐車輔助系統，它利用的是前臉、車尾及側面的一共8個倒車雷達來實現。原理是當你想要停車時，打開中控台的倒車輔助按鍵，這時車輛就會打開8個倒車雷達來偵測車身兩側的位置，如果發現可以停得下車的位置會在中控台上提示。這時駕駛員只要掛上倒檔，控制好油門與剎車，把手從方向盤上拿開就可以了。

此時車輛會根據電腦計算出來的路線自動完成倒車，而且肯定一把就能倒進去。但因為倒車雷達畢竟不是萬能的，所以為了保證安全，還是需要駕駛員控制好車速，隨時觀察周圍路況，在需要的時候隨時停車。

　　大眾的駐車輔助系統有一個缺點：它只能停進車輛側面與車身平行的車位，對於和車位成垂直角度的車位無能為力，所以還是不能完全解決令新手們頭疼的倒車問題。與之相類似的，還有奔馳B級所使用的倒車輔助系統。

目前我們能買到具有自動倒車功能的車並不是很多，主要是最近引進的大眾CC頂配版和奔馳B級。大眾CC作為一款轎跑車擁有眾多的高科技裝備，自動倒車只是其中很簡單的一項，而奔馳B級的性價比相當高，而且定位於家庭使用，所以這項功能對它而言非常實用。

雷克薩斯一向以眾多的高科技裝備而出名，LS460L尊貴加長版雖然不便宜，但它裝備的自動倒車系統卻也相當智能，它利用車尾的攝像頭在把車輛後方的路況顯示在中控台顯示屏上，然後駕駛員用觸摸屏把代表車身的方塊在屏幕上隨意移動，如果能夠停得下車的話，這個方塊就會變成綠色。此時駕駛員掛上倒檔，控制好車速就行了。

雷克薩斯的這個系統不管對於橫向還是縱向的停車位都沒有問題，所以是一種最為先進的解決倒車問題的技術，對駕駛員的能力要求也最低，但是很不幸，這樣的裝備不是隨便哪款車都有的，LS460L尊貴加長版的售價高達145萬元。

　　● 編輯總結：

用一位同事的話說：所有的高科技都是把老司機變成新司機的玩意兒！眾多的倒車技術也同樣如此，但誰讓我們現在還是新手呢。再說了，不還有這麼一句話嘛：懶才是人類科技進步的源泉。當然這裡說的懶不是懶得倒車，而是懶得學高深的倒車技術，要不然的話人類科技還怎麼進步呢？開玩笑歸開玩笑，就算技術再高超，倒車的時候也無法看到車後的情況，一切全憑經驗，所以倒車技術的不斷進步還是十分必須的！今天介紹的這些東西，倒車雷達已經再平常不過了，有倒車影像的車也越來越多，自動倒車也不再是很神奇的事情，這些對於倒車技術不管精湛還是很爛的人們來說都是福音！（文/汽車之家 張磊）