如何避免和減少積碳發生

 

    不瞞大家,我駕齡三十多年.針對車友們提出MDO 的許多問題,有感觸.特別是積碳問題,談談體會. 
    根據國內目前油品質量的實際情況,我在買車時就考慮了.車輛的使用,最突出問題就是發動機積碳.進口車輛對油的使用又相對嚴格.大家都對新車磨合比較重視,但忽視了防止積碳.積碳一旦產生,勢必造成死火和啟動困難等現象的出現,同樣縮短發動機的維護時間.所以,要特別注意防止發動機產生積碳. 
    發動機產生積碳的主要原因:一是油的質量，二是發動機工作溫度低。解決油的質量，就要選擇可靠的加油站，第二就在使用操作了。傳統的發動機在裝配時有冷磨合（被動）和熱磨合（啟動）之說。熱磨合要達到一定的溫度和時間。現在的新車磨合也是需要溫度的，溫度低，加之油品的因素，便極易結碳（冬季更突出），對出磨合期的車輛同樣。車輛在磨合期都往往都是低速，發動機工作溫度也低，積碳便被忽視了。新車手更是這樣！ 
    我的MDO 在提車的當天便開行了一百多公裡，時速先是40，後60-80，在100??120的時速下，找了找感覺。當然也是根據溫升間斷進行的。5000KM的磨合，在高速公路上進行了約2000KM。磨合後，也盡量避免過多的短距離行駛，有機會就上高速跑，就是讓發動機高燒一下，只有這樣少量積碳也會被‘沖’掉。我的車現已行駛了13000KM，也過了一個冬季，從未出現熄火的現象。感覺發動機“燒”的很好