冰雪路面駕車全攻略

 

雪災著實讓從來沒有冰雪路面駕駛經驗的司機們緊張，關於應對冰雪路面的各種技術、電子輔助裝置等也都成了熱點話題。記者近日采訪了來自瑞典的駕駛培訓師DieterWright，這位來自冰雪國度的前拉力車手為我們詳解冰雪路面駕控技巧和各種電子設備的使用。

　　Dieter強調，不管開什麼車，都必須認清冰雪路面本身具有很低的物理極限，無論有多麼強的控車能力和多麼先進的電子設備，突破物理極限以後都是無法挽救的。

　　【設備】

　　ESP分配各輪制動力

　　提高冰雪路面主動安全性作用最明顯的當屬ESP電子穩定程序，它通過限制發動機動力輸出、對不同車輪進行制動來防止車輛失控的發生。在冰雪路面上，要想讓ESP發揮最好的功效，首先要將車速控制在合理范圍之內，一旦車輛在轉彎過程中因車速過快導致側向力超過輪胎抓地力的極限，ESP也無法控制側滑。

　　TCS減小起步動力輸出

　　冰雪路面起步時，TCS牽引力控制系統會自動限制發動機動力輸出，防止車輪空轉，而在沒有此項裝置的車輛上，則最好使用2擋起步，此時發動機扭矩輸出相對1擋小，不容易打滑。

　　四驅系統時時分配驅動力

　　應對冰雪路面最強的武器當屬四驅系統，奔馳的4Matic、奧迪的Quattro、大眾的4Motion，這些四驅技術不僅應用在越野車上，在轎車上也有廣泛應用，目的是提高行駛穩定性。如大眾的4Motion技術主要是通過後軸上的電子控制的差速器把發動機的動力輸出到四個車輪上。

　　當車輛在行駛時產生前後軸的轉速不同時，動力會被多片離合器按比例分配到前後輪。這種調整是實時進行，動力會根據附著力的情況精確地分配給每一個車輪，從而讓車輛在冰雪路面上能夠有很高的操控極限。

　　【技巧】

　　盡量不用手制動

　　在冰雪路面上減速分多種情況，純粹在冰面上踩制動是沒用的，而且會導致無法控制方向，只能采用降擋利用發動機來制動，尤其不能使用手制動，那樣會造成徹底的失控；在覆蓋有雪的路面情況下，應盡可能利用積雪較厚的路面輕踩制動減速，在裝有ABS的車型上制動時可以小幅度調整方向盤以修正因兩側車輪附著力不同而造成的跑偏，而沒有ABS的車型則需要點制動。

　　轉向過度也需要加油

　　在雨雪濕滑路面上一旦車輛發生轉向過度，所需並不是簡單地反轉方向，而是需要精確地控制轉方向的幅度，在車頭朝向正確的方向時恰當地踩下油門增加動力輸出，將車從失控的危險中拉出來。如果沒有及時踩下油門，則有可能造成轉向過度的進一步嚴重化，車輛會由側滑轉變為打轉。