教你如何判斷皮帶噪音的含意

皮帶，相信每個開車的人都知道，特別是發動機裡的同步帶，俗稱：正時帶或時規帶，因為其特殊性，一旦發動機正時皮帶斷裂或掉齒等情況發生時，往往會把發動機的氣門，缸蓋等頂掉，造成巨大的損失，去4S店修理時，會花掉上千甚至上萬的修理費，但是又有很多朋友因為正時皮帶的意外情況而遭受過很大損失，現在給大家介紹一下皮帶方面的知識。

皮帶發出吱吱響聲，一般情況下表明皮帶表面摩擦系數大大降低，已經過度磨損。如果在車輛負載時發響，不妨觀察其中一跟傳動皮帶，你會發現皮帶、皮帶自動張緊裝置或皮帶張緊輪上的阻力或者說彈力會異常地增加。

大多數皮帶自動張緊器在其底部與張緊器臂之間，沿著滑道方向的某處有一組皮帶磨損長度指示標志。該標志由指針和兩到三個標記組成，它標明了皮帶張緊器的工作范圍。如果指針超出了這個范圍，那麼皮帶大概拉伸得過長，應該更換了。

在沒有安裝皮帶自動張緊器的車上，在兩個皮帶輪中間位置用一個標准的皮帶伸長量測量尺進行測量。如果與標准值有差異，最好更換皮帶。

如果傳動皮帶的伸長量並沒有超出它的極限值，那麼如果你的車安裝了自動張緊器的話，你就應該重視它了。首先，啟動發動機,盡可能地給輔助傳動機構加載，然後觀察皮帶張緊器懸臂；在發動機工作的同時，皮帶張緊器懸管應該有一個小小的位移量 。如果皮帶張緊器懸臂不動，關閉發動機，在皮帶張緊器懸管的工作行程之內人工移動它，大概有1/4英寸的位移量。如果皮帶張緊器懸臂不能移動，就表明該皮帶張緊器失效了，應該及時更換；如果皮帶張緊器懸臂的位移量超過1/4英寸，說明彈簧負載太小，會使皮帶打滑，再測量一次如果還是這樣，只有更換皮帶張緊器。

如果皮帶並沒有過度拉長，而且自動張緊器工況良好，則看看皮帶的工作表面是否磨得如鏡面一樣光滑。這是典型的由於皮帶磨損過度而引起的在有負載時打滑現象，皮帶輪表面脫落的油漆就是打滑現象的最好證明。

長聲尖叫或刺耳噪音

雖然皮帶輪表面因沾有沙粒等髒物或使用過的皮帶反向安裝也會導致皮帶發出長聲尖叫或刺耳噪音，但通常是由於輔助機構驅動裝置裝配不當而引起的。

如果上述噪音發生在一輛行駛不久的新車上，那可能是由於原制造工廠裝配質量不高引起的。檢查你認為可能引發故障的相關部件 。如果上述噪音發生在一輛舊車上，那麼你就該考慮其輔助機構驅動裝置的一些相關配件是否要徹底更換了。仔細觀察可能已經更換過的部件，看看它們的安裝支架是否牢固可靠。同時也要留心在安裝過程中是否有墊圈或襯套丟下，它們也有可能引起皮帶輪裝配失准。

對於正時齒輪皮帶來說，安裝後應立刻調整。這就是為什麼要標明正時齒輪皮帶旋轉方向的原因。如果因為其它維修工作把正時齒輪皮帶取下後再安裝時裝反了，當皮帶運轉時你就會聽到尖銳 、刺耳的尖叫聲。你試著把皮帶的安裝方向顛倒過來，看看故障是否消失。

嘶嘶聲、嘎嘎聲、咆哮聲或嗚嗚聲

連續不斷的嘶嘶聲或嘎嘎聲並且隨著發動機轉速的提高而增大 ，通常意味著輔助傳動機構的軸承缺油 。借助於聽診器 ，你可以進一步查聽這些噪音 。然後卸掉傳動皮帶，用手轉動懷疑有故障存在的部件 。如果轉動困難或聲音粗糙刺耳 、發出格格聲 ，不要猶豫 ，要麼更換軸承 ，要麼更換相應部件 。但要注意的是：每次更換輔助傳動機構的部件 ，一定別忘了更換皮帶張緊輪和自動張緊裝置 。

如果隨著發動機轉速的升高 ，連續不斷的咆哮聲逐漸地變為嗚嗚聲，表明相應的軸承將很快失效。重復上述試驗，在關鍵時刻避免系統災難的發生

隆隆聲

隆隆聲是一種較典型的皮帶顫動而發出的聲音 ，尤其在輔助機構傳動系統負載工作時，當發動機達到一定轉速時，噪音會明顯增大。此類故障的原因一般是由於傳動皮帶過松 、拉伸過長或者是皮帶張緊器 、張緊輪損壞 。

有了上述的解釋，相信對車友朋友有很大的幫助了。以後就可以在皮帶發出這些聲音時自已初步診斷原由，並試著排除障礙。順便給大家一個建議：一般家用車，正時皮帶1年半到2年就要更換，或行駛6萬公裡左右需注意更換正時皮帶了。